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搜我想看思域大保回感
6万公里，虽然不全是我自己开的，我那台破本田也做过大保养了。具体提车详情以前发过汽车之家和虎扑(由于年代久远，虎扑原帖已被删），也被jrs群嘲过19万买思域。无奈买车时候16年，同级别对手：a级马自达昂克赛拉，丰田雷凌（卡罗拉），日产轩逸、蓝鸟，大众凌度、速腾、高尔夫，DS 4s，思域产品力左看右看看下来居然还是很强的。我这预算合计下来已经能够上b级车低配车型了，又是鸡头凤尾问题，同期雅阁没有换代，依然老旧的2.0和2.4动力总成，凯美瑞太丑了，天籁也直到今年才上2.0t的发动机，其实比较理想的还是当时能够买中配的思域，然而刚刚上市就已经爆款了的思域并没有蓝色现车可提，只能找车贩子从新疆调来了这辆蓝色高配。
当初买车也很受38号美系性能控测评的影响
其实当时在我心里最有可能对思域产生挑战的就是昂克赛拉和高尔夫了，昂输在动力、空间，胜在操控和长相（当时还有两厢）；高尔夫输在变速箱、空间、动力，胜在大众车比较高级？开玩笑，应该还是大众最经典车型的品牌累计吧；而其实按照运动型a级车来说，同级别还有美系的福克斯可以选择，然而由于当年我爹开的别克产生对美国车各种阴影之后，美系车就被直接pass掉了。当初我爹还当着大众销售的面劝我买凌度，直接把大众销售给说楞了，业务水平还不如我爹呢，然而我不为所动，事后证明，专供中国的拉皮凌度，在各个方面都不如思域，甚至是中保研测试里被撞断了b柱的思域，安全性都只能说两车将将打平，大众TSI+DSG（涡轮+干式双离合）的动力总成，曾经统治中低端车型长达十年时间，直到本田也开始在民用车里玩涡轮了。
其实中国人买车，看重的就是标（虚荣），空间（后排能翘二郎腿，丈母娘见了都说好），内饰，外观，至于什么操控、动力和安全性都是伪需求，所以对中国市场研究深入的车企就拼命在空间（无限加长轴距）、内饰、外观上下功夫，然后在操控、动力、安全配置里面不断偷摸减配以偷成本，比如卖的好的奔驰c200l，就正好是典型的摸透中国消费者心理的车，所以活该人家卖这么好。
开车之后这四年时间，也是这辆本田把我往JDM（Japan domestic market，直译就是日本国内市场，引申为日本制造的高性能车）的沟里带进去了，思域车型有着悠久的运动传统，可以说是一直吊着本田技研运动魂的那个主心骨，历代的本田type r车型很多都是以思域的基底打造的，毕竟思域的英语civic就是公民的意思，本田在平民车上做文章，不正好暗合JDM的精髓吗，这些年回过头来看，什么是JDM的内核，就是以小博大，扮猪吃老虎，用相对低廉的价格干翻昂贵跑车。
第一、三、五代思域type r都很经典，当年香港街头出现三台以上本田思域即视为飙车
四年和思域的相处，更多了许多汽车知识，最远从贵阳开车环岛海南再返回，还有一个人开318国道从成都到色达往返，关于这些故事以后大家有兴趣我可以慢慢道来。当初其实自己加点钱买B级车也不是不行，但我也合计过，刚开始学车免不了很多刮擦，买好点的车修起来心疼，果不其然刚开始一年真是开了不少碰碰车了，停车在家小区的机械车位就蹭过，路上也被出租车撞过，后来还被公交车蹭过我一路追杀才赶上那辆公交，右前胎更是扎了五次钉子不得已换胎了。反正一路修下来奉劝各位四儿子（4S）店就是坑，能自己修自己保养就别去给4儿子送钱了，比如我那个原厂的横滨垃圾轮胎4儿子敢给我报价1000一条，而一般轮胎店售价就是600不到，还不说保养从来给我的都是出光0w20的半合成机油，价格跟外面的出光0w20的全合成机油差不多贵。
