氢燃料日本应该不会放弃吧

应该不会，从未来需求看，氢燃料肯定是更好的，但是现在的十来年肯定是燃料电池的天下，也得活下去。

国内上汽旗下的捷氢马上要上科创板了。你说国内会放弃吗

6月15日，本田对外宣布，年内停产以氢为燃料的燃料电池车“CLARITY FUEL CELL”。据悉，CLARITY FUEL CELL于2016年上市，售价为783万日元（约合人民币45.54万元）。由于价格昂贵、加氢站较少，导致销售低迷，在全球范围内Clarity的销量只有大约1,900辆。2018年，本田推出了插电式混合动力版的Clarity，该车型也将随燃料电池版一起停产。<a href="https://games.mobileapi.hupu.com/bplapi/security/redirect?link=https%3A%2F%2Fm.weibo.cn%2Fstatus%2FKku0FgLNk%3Fmblogid%3DKku0FgLNk%26luicode%3D10000011%26lfid%3D1076036042507679" target="_blank" rel="nofollow me noopener noreferrer">原文链接>></a>

6月15日，本田对外宣布，年内停产以氢为燃料的燃料电池车“CLARITY FUE

氢燃料电池又遭质疑？本田将停产燃料电池车

早安我的欢欢

6月15日，本田对外宣布，年内停产以氢为燃料的燃料电池车“CLARITY FUEL CELL”。据悉，CLARITY FUEL CELL于2016年上市，售价为783万日元（约合人民币45.54万元）。由于价格昂贵、加氢站较少，导致销售低迷，在全球范围内Clarity的销量只有大约1,900辆。2018年，本田推出了插电式混合动力版的Clarity，该车型也将随燃料电池版一起停产。<a href = "https://m.weibo.cn/status/Kku0FgLNk?mblogid=Kku0FgLNk&luicode=10000011&lfid=1076036042507679" target ="_blank" rel="nofollow me noopener noreferrer">原文链接>></a>

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