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蜂巢易创坦克平台-强悍越野混动系统（在坦克展台，1.1馆1A02展台）、柠檬平台DHT混动系统（在WEY展台，5.1馆1E02展台）亮相2021广州车展，展示蜂巢易创硬核实力。 

坦克平台动力总成

坦克500搭载的由蜂巢易创自主研发的“中国汽车品牌首个高阶动力总成”3.0T V6发动机匹配9AT混动自动变速器，该系统的关键特性为“强悍、高效、可靠”。其中3.0T+9AT系统功率为260kW，扭矩为500N·m，混动3.0T+9HAT系统综合功率为410kW，扭矩为750N·m。

3.0T V6这款发动机，发动机排量2993ml、V型六缸、60°V角布置，发动机尺寸为528mm×675mm×736mm，整机布置紧凑，可以满足各类车型的搭载布置，包括SUV、轿车、皮卡、商用车等。追求发动机最大稳态性能的同时，也要确保发动机瞬态响应性能，其实本身3.0L的排量，对于常规车型的需求在瞬态响应上已经可以满足要求，但是加上双可变截面涡轮增压器（双VGT ）技术、48V_P0_BSG电机低速助力、以及集成水冷中冷器带来的更短进气管路这三项技术应用，这款发动机将带给大家更加迅猛的动力表现。

柠檬混动DHT

该系统包含三套动力总成，分别为1.5T+DHT130+P4，系统功率达到320kW；1.5T+DHT130，系统功率为240kW；1.5L+DHT100，系统功率为170kW。

该款产品作为柠檬混动系统的“核心装置”，包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机总成。挡位设计上采用发动机2挡、驱动电机1档设计理念，启动和低速工况下采用电机直驱模式，中高速工况发动机主力驱动，电机辅助驱动，控制器方面，我们采用的是双电机集成式控制器，电机与变速器壳体集成，减小轴向尺寸，换挡与驻车机构采用集成式设计，使结构更加紧凑。该DHT总成电机采用了高磁阻转矩设计，较普通永磁电机设计降低20%以上磁钢用量，达到轻量化目的；发卡式扁线设计，槽满率高达70%以上，有效提升电机功率密度；短距绕组排布，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，改善48及96阶高频噪声，NVH性能优异；采用的低损耗0.27mm硅钢片，铁损降低17%以上，实现双85%的高效区占比。