问：f1历史上安全车下，有只几次解套部分套圈车的

这个没有先例，但是以前没有不代表以后不会有，下一条！！

今天已经上过，下一次预计明天早上8点左右去，下一条！！

任何到底等不等于所有？ 任何人和所有人有什么不一样

提问：怎么看出来的15.3赋予了马西想放几台就几台的权力？

这个要看具体情况，一般情况下任何人等于所有人，特别情况再另外分析，比如：马西辩解的时候！！下一条！！

参见奔驰上诉后被FIA打回的回复文件，下一条！！

问：安全车在被套圈车解套的同圈还是下圈进站？历史上有几次是和被套圈车解套同圈进的？

马西辩解的这一条就是个屁话。其实完全可以不说，另外三条（或者算上15.3，四条）完全可以证明他的立场。

分情况。如果赛事干事提示所有套圈车都可以超越安全车，则适用48.12，安全车下圈进站。如果赛事干事未提示所有套圈车都可以超越安全车，并提示”SAFETY CAR IN THIS LAP&quot;则适用48.13，本圈结束后进站。历史上没有过，但不代表没有第一次。下一条（我替楼主答了）

15.3是一条特别条款，赛事总监可以视赛道情况决定安全车的使用，以后不再解释

决定安全车的使用，是决定安全车出不出，还是决定安全车想怎么开怎么开？

规则上已经写明：安全车需在解套车编队完毕后再行离场，历史上没有在解套车还未编队完的情况下安全车离场的先例，这条可以被15.3条款覆盖，还是那句话：以前没有不代表以后没有，现在已经开了先例！！下一条

问：F1历史上通过钻规则空子获利最多的车手是哪一位？

这个不好回答，每人心中的评判标准不一样，钻空子而不被罚分这不是车队和车手的错，这是规则不完善造成的！下一条

不，规则不是这么写的。安全车需要在解套车编队完毕再行离场指的是赛会提示了“LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE”的前提下，才适用的48.12规定的。但是阿布扎比时赛会没有提示“LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE”，所以不适用48.12 。此时赛会有权利提示“safety car in this lap”，本圈结束之后安全车直接进站。 这也是为什么Masi会回复奔驰 48.13 override 48.12。

赛道上的事情归马西管，他有最高解释权，那里他说了算（套圈车我想放几辆就放几辆，运动规则15.3可以解释一切）论坛里的纠纷可以找我，我来给你们主持公道，欢迎来问！！

赛道上的事情归马西管，他有最高解释权，那里他说了算（套圈车我想放几辆就放几辆，运

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