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FIA有没有人为操控比赛，我认为是在操控
就按大家现在都默认的必有最后一圈说，这几天很多人都说必有最后一圈，因为大家都要看，因为赛前造势，因为热度，因为冠军争夺，所以FIA绝不会让比赛是安全车带回，必是绿旗完赛，那就从这说。
从这个话一说出来，FIA就是在人为操纵比赛了，不明白我们换个足球的例子更好理解，FIFA希望冠军必须是加时赛产生，那就一定要有加时赛？90分钟没打平，就补时，补时不行就判点球，不是在禁区犯规那就不管你在哪犯规都判点球，然后动用最终解释权凌驾于禁区内犯规才能判点球的这个规则，强行进入加时赛。
这不是操控比赛这是什么？你见过哪个足球裁判比完赛说，我最后时刻判点是为了有加时赛，因为冠军必须要在加时赛产生，不能是90分钟内分胜负，这样太无聊了，不利于赛事。要这么说，那他赶紧找个最近的警察局，自己主动点，还能少判几年。
这就是为啥FIA到今天都不去解释为什么要这么解套这么做，只是说我没违反规则，因为只要去解释是为了最后一圈重启比赛，那就是人为操纵比赛，事实上也是为了重启最后一圈不惜一切代价。

从结果看过程，按最后的结果，如果绿旗完赛是硬指标，那红旗是背锅最少的方法，是最优的解决方案，但是当时如果用红旗，有点太假了，不够红旗标准，那就是可以赌一次，迅速清理赛道，如果没清理完，安全车带完，指标没完成，至少面子上过得去，也没得说，要是清理完，那还是能完成指标。这种情况下，赛会干事选择了赌这个，毕竟不亏，但是清理赛道是级别最高的安全问题，有一套的作业流程，不是所有马修进安全区就算清理完成，应该是有一套的清理并确认的流程，都完事了才能通知赛会干事，所以56圈应该是没有清理完成或者说是确认完成，要是完成了，恨不得55圈就解套，免得赛被骂的狗血喷头。再就是安全车开慢点，这个安全车是一定有个速度区间的，这个速度区间还是很小的速度区间，各个车队都知道，不是你想开多慢就多慢，区间过大那不成明目张胆的控制比赛圈数了么，所以赛后梅奔也没说安全车的速度问题。可惜就是好巧不巧，57圈赛道安全了，赛会干事选择了完成指标。