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来到伊莫拉，比赛的结果显然不是法拉利所想要的，但又能怪谁呢，只能怪自己，在车有竞争力的情况下，把一手好牌打砸了，如果说正赛猫肉不走运的话，乐扣则完全是心态着急导致切弯太激进从而痛失好局，个人觉得乐扣技术没问题，但是心态急躁的缺点从出道以来一直伴随着他，如果不能把心态调整好，要拿总冠军真的很难。总而言之，法拉利主场损失惨重。

红牛一二带回，上一次要追溯到2016年的马来西亚站，潘潘真的很强，拿到本站的大满贯，似乎只要不退赛，他就是冠军，这种气场目前在围场上是独树一帜的，能够感觉的他的自信与大心脏，这就大概就是所谓的冠军气质吧。另外阿汤哥发挥始终稳如老狗，车队积分反超梅奔来到第二，恭喜红牛。

作为梅奔忠实粉丝（44铁粉），其实真的没有太失落的感觉，也没有电视转播里所说的被两台红牛套圈的羞辱感，竞技体育不就是这样吗。不进则退，想想这些年被梅奔套圈的车队和车手，再平常不过了，想在一辆研发错误的赛车上通过一站站比赛来调车并采集数据基本就是没事找事做，基本就是坐等看看夏休以后能不能做些大的调整。梅奔的自负就是在拿了多年冠军后就觉得自己还要独树一帜，这种不断进取的精神是好的，只是要承担研发失败所带来的风险。通过分析提供引擎的客户车队成绩来看，问题似乎不在动力单元，就是赛车空气动力研发部分，从这站44超头哥的慢镜头可以看到44当时直道超越时，火星四溅的弹跳就差把屎颠出来了。本站拉塞尔的成绩要分几方面看，良好的发车、猫肉退赛、乐扣打转，确实比44发挥的好，这两站他的运气也相对好一些。赛季还有很长的路要跑，现在比较还太早了，梅奔目前坐稳第三车队就很好了，也不敢有其他奢求。

最后是一句话点评：

1. 恭喜77喜提P5，所以说塞翁失马焉知非福；

2. 小红牛的两位综合实力还是可以的；

3. 非常喜欢诺里斯，心态和综合实力都很好，44如果退役后，我应该会开始粉他；

4. 一直说里卡多被低估了，但再这样下去的话，他就真的要常驻低估区了，加油啊！

5. 关羽这站除了排位赛Q1的表现外，其他真没啥值得说的，自家孩子好坏自知，继续感受新赛季吧。