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最近吵得很火，恰好有问界M5（下称M5），又恰好有两位同事在推荐下买了宋PLUS（下称宋P），这两车都是很好的车子，但是总有人给出不同的说法，就算贴出照片了也不服气，公说公有理婆说婆有理，那就用汽车之家的对比参数来做基准好了。

先声明，我是长城老用户，土木狗检测狗嘛，从工作开始就离不开越野车和皮卡，公车配的是各种霸道帕杰罗帕拉丁等，也有些猎豹和长城。也帮朋友搞点小活，为了省钱给工地上放的都是长城，这么多年来表现很好，所以我家用车是主力H9，玩乐车H5，老婆车黑猫，算长城的忠实客户，历史回复也能看出来。

手机是华为，没啥说的，看工作性质就知道了。2008年在灾区震后重建时，兄弟单位的同行因为用苹果出过事，就在汶川县城边上摔跤起不来，又丢失信号，冻了一晚上。后来就发了一个功能机必须佩戴，智能机随便，养成了对信号的病态需求。

先说结论：

1、宋P2驱顶配是目前国内均衡性最好的插混SUV，没有之一，但是性价比不是最高的。四驱版才是性价比最高的。但四驱性能有溢出，对不需要的人群而言，无用的性能自然拉低了性价比。而2驱顶配，价格区间（这是重点），功能等非常切合市场需求，所以说最均衡。

2、M5也是性价比很高的车子，但是均衡性不足，性能溢出严重，对不需要的人群来说，性价比自然极其低下，这正是争吵的根源。很多人不信，那我下面用M5两驱版和宋P两驱顶配做比对，并列出自认为还算合理的差价，草算一下实际上到底差多少。详见附图。

4、关于增城和DMI的能耗差异。理想选用了热效率很差的发动机带来了糟糕的馈电油耗，导致骂声一遍，包括我在内。但是认真看宋P和M5的参数表，馈电油耗略大于基础电耗差距。

油耗差距，4.5升：6.9升，差2.4升，换算发电7.7度电。

电耗差距，15.9度 : 22.2度，差6.3度电（这是标法不同，问界标的偏高）。

实际使用下来，总纯电耗（少量燃油已换算）是14.x:19.x，五一同行一段的高速油耗6.1 : 7.9（换算后，油耗差1.8升），电耗（换算后）差距4.x度。（核实了一下准确数字）

可见增程式和DMI的馈电油耗差距主要来源于基础电耗，而非原理差异导致的（理想那个渣渣发动机另算，新的理想发动机也很好了）。

补一段选车路程：越野车习惯了，又喜欢户外，又见多了高速事故，所以车重（大梁），安全，四驱，停车开空调和外放电是必须的。

先是等坦克300的插混，没有，想着咬牙买油动的，继续用户外电源算了，但是要等，就干脆接着等插混300；

后来吧，实在是喜欢插混那块大电池，就想着拿铁先过渡吧，可是没四驱没插混。摩卡倒是有，但是贵，四驱和底盘强度又是弱鸡，算了。就转头看宋P，但是四驱没有车，要等很久，而且试了一下，底盘给我的信心不足（我习惯大梁车的那种整和结实感了）又赶上要涨价，纠结了一下，算球，接着等。

后来区直机关的朋友M5到手了，我试了一下，哦豁，爽，又申请深度试驾了一下，在保税区搅拌站旁边试了烂路，感觉很好，再加上那个车内舒适度非常出类拔萃，带老婆试了一下，批准了，就下单了。幸好她嫌大，没抢，还是开着自己的小黑猫。

用下来的感觉就是，的确贵，但也的确值，多出来的东西，很多人不一定是硬需求，所以觉得性价比不高，也就是我说的均衡性不足，但是按照宋P的标准降

下来软硬件配置，就会发现，其实差不多了，溢价不到2万，尚可接受吧。