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这个2019车企营销费用图是真是假？营销费用这么恐怖？

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发布于广东阅读 20253

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何日缚住苍龙

· 广东

上市公司有具体财报，这个好像是玩的文字游戏

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空白格名

· 浙江

营销费用也包括各种代言，赛事支出的。。如果只论新媒体费用丰田和宝马开支能紧随大众。

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abvv

· 新泽西

根据大众2019年年报，distribution expense 210亿欧元，折合大概就是人民币1600亿的样子，我猜这也是图中大众营销费用数字的来源。但是大众2019年的年报口径是包含奥迪的，所以我也不清楚图里面的数据怎么得来。

根据年报附注，Distribution expenses amounting to €21.0 billion (previous year: €20.5 billion) include nonstaff overheads and personnel costs, and depreciation and amortization applicable to the distribution function, as well as the costs of shipping, advertising and sales promotions. 
这个“Distribution expense”主要包括分销部门的非员工间接费用（会计术语：指无法直接分配至产品的成本支出），人员成本，分销部门相关的（固定资产）折旧和（无形资产）摊销费用，以及运输费，广告费，销售推广费。
此外，一汽大众、上汽大众以及上海大众销售公司作为大众集团重要的合营企业（权益法核算，不并表），大众集团年报上也单独披露了这三家公司的单体财务数据，一汽大众2019年税后综合收益为35亿欧元，上汽大众为27亿欧元，上海大众销售公司为5亿欧元。
我又搜了一下，数据来源是国内一家名为Morketing公司做的统计，原数据中由于部分车企年报并未单列营销费用，而是把管理费用和营销费用合并列示，例如本田，PSA，马自达，日产雷诺，于是毒辣车评就把这些没有单列营销费用的车企直接剔除，而汽车之家则直接把这些车企披露的管理费用和营销费用直接当成了营销费用来搞了个排名。
当数据口径不一致时，根本不能直接比较，也无法得出任何正确的结论。但是随便一搜，我已经看见无数个百家号自媒体抖音头条号就拿着这家Morketing的数据大写特写，什么一个大众等于十二个丰田云云，好不热闹的景况。
丰田2019年报还没出（丰田的财政年度报表截止日是3月31日），我用丰田2018年年报（20180331-20190331）减去2018年三季度季报（20180331-20181231），加上2019年三季度季报（20190331 - 20191231），得出的自然年2019年管理及销售费用是28,993亿日元，折合人民币1,914亿元。如果粗略地将大众2019年管理费用以及销售费用相加，合计欧元307亿，折合人民币约2,357亿。然后，我想再说一点，也是最重要的一点，由于国内政策限制原因，外国品牌进入中国市场都要采用合资企业的形式，也就是说，在华的合资车厂的财务数据是不并表的，只体现在对合营企业投资以及投资损益科目上。也是说，国内合资厂支付的销售费用，根本不会直接体现在车企总部的合并财务报表的“营销费用”上。各位通过看这个车企品牌的合并财务报表上的营销费用所谓的排名（先不说会计口径是否一致），得出任何谁家在华充值多谁家水军多的结论，恐怕不太合适。给我感觉就是，中文互联网除了充斥着之前大家大量吐槽的各种垃圾内容生成器之外，这些所谓的有内容的文章其实也是一堆为了流量毫无逻辑可言的垃圾内容。当然了，喜欢口嗨不谈逻辑，那发啥都没所谓，反手就是一句你为XX品牌说话，你就是XX的水军，开心就好。

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