<p>品牌上说，特斯拉和比亚迪是完全两个档次的东西</p>

<p>专利来说，也完全不是一个档次的。</p>

<p>呃，这要看哪个是分母，说特斯拉比比亚迪多一半没毛病，比亚迪比特斯拉少三分之一也行</p><p><img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/13/42314013/thread_42314013_20201026230808_s_3123_o_w_152_h_160_70752.jpg"/></p>

<p>不得不说，大众还挺厉害的，后来居上，22年再来的折扣，应该能仅次于特斯拉吧🐶</p>

<p>价格上说，s和3的差距远大于f3和毛豆3</p>

<p>我觉得不算，但是国家认为算</p>

<p>能跟特斯拉比数量，已经说明比亚迪进步很大</p>

<p>为什么不算  电池驱动  也可以永远不加油  </p>

<p>国家还想好好发展混动呢。一群人就着急的把混动开除出新能源车领域了。</p>

<p>首先不止一半，其次比亚迪从20年的第三来到21年的第二，市场占有率从6%来到9.1%，而特斯拉从20年的16%来到21年的14.4%，不管怎么说，用逼近一词个人觉得没问题</p>

<p>从趋势上看，最近两个月比亚迪新能源月销量跟特斯拉已经差不太多了，这两家22年谁第一比的是产能扩张能力跟供应链能力</p>

2021年全球电动车销量：Model 3四度夺魁，比亚迪逼近特斯拉

盖世汽车

开了 4 年 16 万公里后，特斯拉 Model 3 电池续航仅衰减 2.2%。

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