不是，看价格，价格高了就没有性价比…像自己开001，我是不会多花十万买一个千里套装…

不是，至少我不是，一年都跑不了一次长途，真要跑长途一般都是开丈人的油车，家里有私桩，我要背这么大的电池干嘛… 每个人的需求都是不一样的，里程焦虑最大的是不买电车的那群人

当然是，越长越好，续航越长越没有续航焦虑

当然选续航长的，我把实际能跑470的毛3换成了实际能跑650的c01，就是香<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

补能速度才是关键 正常用车五百多足够了

目前主要的问题不是城市续航，是高速里程，基本上现在的主流电动车高速长途续航就是300-400，如果路程到500KM路上至少冲两次才稳定，如果只冲一次遇到坏桩或者排队是很大的问题。基本上如果能解决高速充电的问题，现在常规的电动车是完全没问题的

就在市里代步剁椒鱼头120公里的续航也没见谁说不够用，绝大部分人用标400多公里续航的跑起来也没啥焦虑。

太长没必要 500公里左右够了。假如长途需求很大 那还不如油车或者混动 电车充电慢依然是焦虑点之一 油车300公里续航都没有焦虑 因为几分钟就加满了 假如哪天电车5分钟可以充电到80%（约3-400公里） 那么也没焦虑

主要是在外面，补能的便捷性和快捷性。

满电高速能跑500，就差不多了，续航越高电池越重，能耗也越高

在当前充电便利性、快捷性跟不上且续航不实（不同驾车环境差别较大）情况下是的

续航我不焦虑，我只焦虑没钱💰

我目前高速长途12000km+ 感受是电车能跑300km就没问题 最大的问题是充电速度 300km跑下来也接近三个小时 喝水吃东西上厕所稍微放松下 20分钟能冲60%电量的话 体验就会很好 但是只有一次高速口50米的特斯拉超冲给过我不到20分钟60%电量的体验 高速充电桩标的都是90/120kw 实际上我7 10 20 30 40kw的都遇到过 简直是坑人 离城市近的充电桩坑的概率低一些<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20230605003359_s_15318_o_w_1178_h_318_99104.jpg"/><img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/3/thread_3_20230605003359_s_159154_o_w_867_h_1280_65928.jpg"/>

特斯拉对国网的桩兼容不好，国内品牌在高速充电快不少

八九十kw的也有 在浙江都挺好 可能是新建的兼容好一些

也不一定，我只用笔记本玩游戏，因为一年可能回家几次，这几次如果没电脑，那会难受死，开电车跑长途一年可能只有一两次，但是遇到了很难受

新能源汽车是续航越长越好吗？

虎扑JR1776106575

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