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F1车手们敦促国际汽联（FIA）制定一项永久性的赛道限制解决方案，以确保一致性，因为2023年美国大奖赛需要在一夜之间进行“妥协”。

在奥斯汀的FP1中，有76圈被删除，因为车手们用四个车轮超出了定义赛道边缘的白线。

这引起了对赛道限制成为连续两轮的主要议题的担忧，卡塔尔周末的排位赛中有圈数被删除，并在大奖赛中被处以罚款。

在美国的周五晚上车手简报期间，面对来自竞争对手的压力，国际汽联在9号、12号和19号弯道显著扩大了限制线，以提供“额外的余地”。

在19圈的冲刺赛中，有17圈被删除。这一减少让车手们对快速的反应表示赞赏，但他们坚持需要引入一种长期解决方案。

在接受Autosport采访时，瓦尔特利·博塔斯表示：“这使得情况稍微容易一些。线条上有一些更灵活的余地。

“但问题仍然是，这是一个赛道，有多个弯道，如果你偏离赛道，你会获得优势，每个人都在极限范围内推进。因此，需要有一个明确的限制，无论是砾石区还是减速带。这就是赛道的问题。”

虽然这白线的调整被视为解决问题的权宜之计，但也引发了批评，认为之前的明确规定可以被协商，而车手们应该更加遵守纪律。

对此，博塔斯回应道：“这一直是一个大讨论点，在车手会议上也是如此。

“目前，国际汽联坚持在所有地方实行白线规则。[新的线条]仍然是一条白线。

“最终，需要有一个明确的限制。比如在奥地利，他们增加了砾石（在2023年大奖赛期间发现了1200次可能超出赛道限制的情况），这只是解决了问题。”

阿尔派车队的皮埃尔·加斯利补充说：“从长远来看，我们必须找到一个解决方案，因为现在的情况并不是很好。但我们都在努力改进，为明年做出改善。

“[对调整]今天的做法是好的，因为他们没有让赛道变窄，而是让它变宽，这样你就可以保持更高的速度，有一点更自由，驾驶起来更舒适。”

但是红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯认为，车手们仍然能够逃脱对新赛道限制的惩罚，导致锦标赛缺乏一致性。

他说：“我仍然看到一些情况，车手应该受到惩罚，但他们没有受到。

“我们仍然无法找到任何一致性...无论我说什么都不会改变任何事情。”