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现在很多国产电车品牌承诺首任车主终身质保，但是从数据上面来说，车子正常开，开到报废其实是比较少的。商务部统计：2019年我国汽车保有量2.6亿辆，实际报废回收数量195万辆，还不到1%。以上数据包括报废率更高的运营车辆，意味着私家车的报废率是远低于1%的。

所以说绝大部分车主最后还是会卖车让它进入二手市场，而卖掉的电车可能就没有电池质保了，买家对于没有电池质保的车接受度低，那保值率自然会大大下降。

试想一下，如果你刚买二手电车时候好好的，开了几个月电池亏电严重经常趴窝，只能自费换电池得要不少钱，你该如何接受呢？

所以说，电车在二手市场低流动性大大影响了它的保值率，而对于普通工薪家庭来说一辆车的保值与否可能会有一年工资的出入，买车的时候就得慎重考虑这个问题。

综上，如果你不是个被消费主义洗脑和有刚需买车的准车主，你会怎么选车呢？