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此文是为了给想买微型电动车，但又担心其安全性的消费者一些参考，不引战，欢迎交流

2022年c-ncap（俗称五星俱乐部）针对微型电动车（车身长度≤4m）发布了微型电动汽车专项评价规程，目的就是为了引导厂家提升车身结构安全，循序渐进的引导电动汽车的“安全性能向常规尺寸车辆看齐”

所以在碰撞内容上，微型电动的碰撞项目和普通车辆有很大的不同，比较重要的三个：

一个是取消了最重要，难度最大的相对速度100km的50%重叠偏置对撞。

二个是侧面碰撞由普通电动车的32km“柱撞测试”改为普通油车做的1.3吨避障车以50km的速度撞击被测车辆侧面。

三个是保留下来的100%完全正面50km撞击的假人伤害评分，普通车辆是考核前排以及第二排的女性假人和儿童假人变为只考核前排，不考核第二排女性假人和儿童假人。正常汽车的100%正面碰撞满分是24分，去掉二排假人后的微型电动满分是16分。侧面碰撞由普通的考核前排假人和后排女性假人变为只考核前排假人，总分由20分降到16分

以上的改变，说白了就是给微型电动“开小灶”，大幅度降低了碰撞的难度，让很多不明真相的人看到如海鸥这种车拿了“三个A”感觉安全性非常好，其实不然。但海鸥确实在已测的三个微型电动中表现是最好的，但还是那句话，碰撞测试可以给你开小灶，上路只有机动车和非机动车之分哦，没有常规汽车和微型汽车之分，都走机动车道。微型电动车成绩图镇楼