还不如换回伊莫拉那款旧地板说不定比现在效果好得多<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/441/31767441/thread_31767441_20201129142908_s_10168_o_w_65_h_65_1600.gif?imageMogr2/format/webp/thumbnail/2000x>/quality/70/ignore-error/1"/>

你在想啥？前三？法拉利现在优先要确保的，是完赛。上一场，勒克莱尔反应慢一点，差一点双车退赛。这场可能为了避免这种情况，勒克莱尔直接趴窝了，好歹算是和赛恩斯拉开了距离。

现在降低要求，能不被奔驰甩开就不错了。

今天啥情况啊，能直接时间不够参加不了q3的

奥地利都开不明白那确实是完蛋了

今晚上排位赛第二次调车机会了，如果还是不快弄不好模拟器又不一致了，自从伊莫拉升级，除了摩纳哥无脑堆下压力和牵引力，其他每一站都没速度。

法拉利没有调车能力，不用期待，lec赛后说了性能问题，没有奇迹般的解决方法，车太慢了负升级实锤。

虽然拿了俩冠军但是越来越慢，后面登台都费劲了，像极了赛季初的梅奔。

我怀疑法拉利根本就没有能力吃透升级包，盲目升级 这就纯那群技术人员菜逼。

其实伊莫拉就是负升级，摩纳哥赛道特殊加上lec排位跑得好没爆雷。加拿大双车不进Q3又双退形势严峻，赶紧提前了第二次升级，结果两站下来还是负升级，刚刚lec采访说即使好好跑完也只有P5P6，所以他要做一些新设置，再坏能坏到哪去。放手一搏如果行后面还有点希望，不行这赛季法拉利就这样了。

我有时是真的看不懂铁佛寺，比嗨22年赛季初和红牛有来有回，哪怕td039以后也是断档第二，现在瓦嗨带到让梅奔迈凯伦摁住打了，反倒铁佛寺现在远没比嗨那会怨气大

我一开始就看瓦塞尔不爽，可能是以貌取人吧，看他那面相就是没屁能力只会耍滑拍马屁的样子。法拉利不大换血换一两个领导没用的，所以我不建议纽维过来，来了肯定成背锅侠，砸自己招牌。

去年的半成品23荷兰站后都勉强升级回到第二快，今年基础怎么看都更好的更稳定的24直接就拉了。

勒克莱尔得抓紧时间联系奔驰和AMR了<img src="https://i2.hoopchina.com.cn/newsPost/rc-upload-1700074072986-6/1700074228537-c9adbefb.gif"/>

去年还是赶不上迈凯伦，只不过超过梅奔

这一站又不能登上领奖台了吗？

这一站又不能登上领奖台了吗？

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