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红牛车队已经透露，他们可能在新赛季使用威廉姆斯式的短鼻锥。由于规则的改变，各车队需要在新赛季面对下压力缺失的问题。同时他们还得确保赛车周围气流的最大化。目前，威廉姆斯式的鼻锥被认为是最好的解决方案，不过这种设计会在碰撞测试中遭遇麻烦。

红牛已经对多种方案进行了评估，车队也承认会改进鼻锥的设计理念。

首席工程师罗伯-马绍尔表示：“我们尝试了好几种鼻锥方案，赫雷斯测试中使用的鼻锥是我们最满意的。”

“但毫无疑问的是，在未来我们还会引入更多的鼻锥设计，我也清楚其他车队也会同样这么准备的。你在测试第一天的所见未必会和之后的情况相同。”

“我们有多种鼻锥设计方案，但我们在不久之前才开始应付碰撞测试，我们遭遇了一些问题，我们需要攻克一些或简单或艰难的技术问题。”

“事实上，我们最后一刻来到赫雷斯并不是因为碰撞测试不顺利的缘故，真相是：我们还是一如既往地很晚才开始设计新车。”

而威廉姆斯的技术总监帕特-西蒙斯也发表了自己对新鼻锥的看法。

“我们要兼顾两方面：空动性能和通过碰撞测试，我们需要在这两者之间找到一个平衡点。”

“在我们看来，如果要追求空动效应的话我们应该使用较短的鼻锥设计。但是这样的套件设计不利于通过碰撞测试，使用长鼻锥参加测试的话，过关的几率就会大得多。”

“很高兴我们在这两者间找到了平衡点，我对于新车的鼻锥方案非常满意。”

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来源：[汽车运动]
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