虎扑体育网

法拉利发现维特尔的撞车并没有给动力单元造成伤害，所以他的引擎可被再次使用。

在马拉内罗检查过维特尔的引擎后，法拉利觉得引擎——维特尔的第三个配额——如果之后的六场比赛有所需要的话，可以被再次使用。

此新闻非常重要，这减少了维特尔因为更换引擎而遭受判罚的可能性。

维特尔和莱科宁当前都使用了三个内燃机，MGU-H，MGU-K和动力储存和电子控制系统，以及四个涡轮增压。

一个额外的涡轮增压就会带来后退十位的判罚。

据信法拉利希望能在接下来的大马站引入下一规格的引擎，这意味着维特尔和莱科宁将会用他们的第四、也是最后一个配额。

随着烧机油新规（每100km0.9L）在意大利站开始强制实行，引入新动力单元的时候法拉利需要降低限度。

梅赛德斯在意大利站之前——比利时站时引入了新引擎，如果他们想的话依旧可以保持在每100km1.2升的限度。