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       格兰特-托马斯也许之前从没想过离开天空，自天空车队成立至今，弗鲁姆、斯坦纳德和托马斯是仅存的三位元老级车手。但是，现在他不太确定自己的未来是否在天空了。这是他职业生涯第三次面临抉择。
       他是场地赛的天才，在职业生涯初期一直在公路和场地两边摇摆，2008年他放弃了参加环法的机会，选择参加北京奥运，并获得团体竞速赛的冠军，并在伦敦奥运周期多次在场地赛夺冠。而他也没有放弃公路，甚至在不少比赛中表现优秀。甚至还有媒体认为他是未来英国夺得环法总冠军的希望(他确实也在2010和2011环法一度穿上最佳新人的白衫)，但是他依然没有放弃场地赛，2012伦敦奥运，他再次获得团体竞速赛的冠军。再次夺冠之后，他宣布离开场地赛场，专注于公路赛。
       当时的托马斯，有很不错的计时赛能力，有一定的速度，在古典赛中也有很不错的表现，同时他爬坡的能力也不算差。于是托马斯成为了那几年最全面的车手之一：他既可以在环澳赛获得总成绩第三，也能在新闻报环赛、E3、环弗兰德斯赛和巴黎-鲁贝进入前十。他被认为是未来的环弗兰德斯赛冠军，在2015年他迎来了公路赛场的一个小高峰，他在E3-哈雷尔贝克赛单飞夺冠，在根特-韦弗尔海姆赛获得第三，同时又夺得环阿尔加维赛的总冠军，环瑞士的总成绩第二，以及巴黎-尼斯赛的第五。一年之后，他更进一步，击败康塔多，夺得那年巴黎-尼斯赛总成绩的冠军。在那之前他已经做出了一个重要决定：他要放弃古典赛，专做多日赛的GC车手。
       2017年，在接受Pro Cycling 杂志采访时，他表示是时候去赢得一个大环赛了。他的目标是环意的总冠军，那里有两个长距离计时赛，而爬坡赛段并不是太难，而他在之前的环阿尔卑斯赛展现了非常好的状态，但是Blockhaus爬坡开始，一辆摩托突然停下来，躲避不及的托马斯遭遇摔车，总成绩梦碎。托马斯就这样失去了最好的冲击总成绩的机会。但是他没有放弃，虽然环法他作为弗鲁姆的副将出战，但是第一赛段的ITT他就跑出最快成绩，穿上黄衫。只可惜后面的第九赛段他再遭打击，摔断锁骨，一个本应该出成绩的赛季就这么中止了。

       2017赛季的休赛期，托马斯还在准备着下赛季的目标。但是队友弗鲁姆却选择了尝试环意-环法连庄，托马斯只好先看看环法有没有机会，再去环西碰碰运气。但是如果了解这这几个赛季的弗鲁姆，就知道他一直在进步，去年六月份的时候，弗鲁姆看起来似乎没有进步反而表现不佳，但是环法惊险夺冠之后，我已经知道他今年的进步就是环法-环西连庄了。而明年环法，除非运气糟糕，弗鲁姆很难不作为主将出战（而且大概率还是会有一个很好的表现，换言之托马斯要逆袭弗鲁姆的可能性还是不高），而环西这几年一直是爬坡艰苦并不太适合托马斯，且是僧多肉少，难以预测。
       这一次，托马斯再次走到了职业生涯的路口：是忠诚留在天空车队，还是说另寻一个合适的下家？他的前队友波特就选择了离开，而对于托马斯来说，下一份合同对于他也是意义重大，他已经31岁，仅存的黄金时光已经不多了，下一份合同也许就是他职业生涯最后（或者倒数第二份）大合同，他必须谨慎。如J-Rod这样换一个立自己做主将的车队也许会有立竿见影的效果，留在天空一年能分到的大环赛也许就只有一个，还要面对一群如狼似虎的后起之秀的竞争。目前BBC已经表示：托马斯正在听取其他车队的报价，包括崔克车队在内的买家已经出现。
      未来是留在天空还是转会？以过去托马斯转项与否的过程来看，他似乎不够果断，说不定最后还是会留在天空（甚至不排除是续约谈判桌上抬价的一种手段）。托马斯还能否实现他夺得大环赛的梦想也不好说，毕竟他职业生涯很多个大环赛（包括赛季）都是高开低走，在最艰苦的赛段往往表现不佳，他的性格里也没有表格那种狠劲，这些似乎都会成为他前进道路上的绊脚石。但是不能主将，这些弱点能否克服都不会有答案。

       托马斯是非常有天赋的车手，但是如果这一步他走错，也许他的天赋将很难大部分兑现（完全兑现估计是不太可能了）。无论如何，希望未来托马斯能有更多机会将他的天赋施展出来吧。