[2018环法]完全观赛指南(赛事前瞻、路线分析、相关周边、阵容简评)

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今天距离2018环法开幕还有三天。虽然之前的线路讨论帖已经说了不少,但是正儿八经的线路分析还是要有的。无论是对论坛版友还是对普通车迷,都应该有一份完整的观赛指南。

总线路图


2018环法线路概要

基础数据
  • 今年环法总里程3351公里,比去年短了近200公里,是2002年来最短 
  • 8个平路赛段
  • 5个中等山地赛段 5个,其中有两个上坡冲刺(第6、12赛段)
  • 6个高山赛段,3个山顶终点(第11、12、17赛段)3个下坡终点(第10、16、19赛段)
  • 计时赛有 一个团队计时赛和一个个人计时赛,总共66.5公里
  • ITT长度31公里,比2015年长,历史第二段 
  • 2级、1级、HC级爬坡点总计26个,海拔最高的点是第17赛段终点Col du Portet,2215米
  • 今年最长的赛段为第7赛段,长231公里,最短的大组赛段为第17赛段,长65公里
  • 转场距离比去年要长,第一周和第三周多较长距离转场,第二周转场距离较短

线路简评
       去年环法赛前,我说那是一个“弱均衡”的赛程。今年则不同,计时赛长度大为增加,但多出来的是团队计时赛。山地赛段比去年多了一个,多了一个下坡终点,山顶终点同样是三个,上坡冲刺同样为两个(但考虑到Mende的难度,其实也可以认为多了一个难度小一些的山顶终点)。综上,今年还是一个均衡的赛程,但能拉开时间差距的,也许还是在计时赛。
       从时空分布来看,今年环法将所有高山赛段放在第二、第三周,第一周没有高山赛段,这就很不均衡了,GC车手需要在第二、第三周才出状态,第一周需要做的就是别损失时间,及TTT要表现好。第二周一上来就是三个连续的高山赛段,战斗将从这个时候打响,这个时候就是开始要出状态的时候。第19赛段死亡循环,加上第20赛段的ITT,也许车手会将巅峰状态留到第三周,换句话说,如西蒙-耶茨在今年环意那样“先发制人”的策略在今年环法预计是没有用的。
        从风格来看,今年环法的一个主题是“多样性”:有横风赛段,有石头路赛段,有上坡冲刺,有Mende这样三公里上坡,有土路爬坡,有下坡终点,有团队计时赛,有起伏地形的ITT,有漫长的高山赛段,也有65公里的迷你高山赛段,不同类型车手都有自己的发挥空间。

所有赛段地形图




      好了,2018环法小结就是如此,接下来是各个赛段的分析。
发布于广东阅读 25070

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