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经过三天的争夺，今天晚上世锦赛将进行男子个人计时赛（成年组）的争夺。今年世锦赛的主题就是一个难字，之前的TTT我们已经看到了，而今天的ITT同样艰苦。53公里的总长度，大部分地形较为平坦，而中间有一个高难度爬坡。在经过托尼马丁-坎切拉拉争霸年代之后，今年我们是否能看到丹尼斯-迪穆兰争霸时代的开启？

赛道分析
如前所述，今年世锦赛的赛道很长，53公里。对比一下：
2017挪威卑尔根世锦赛31公里，最后有一个3.4公里的陡坡
2016卡塔尔多哈世锦赛40公里，全程平路
2015美国里士满世锦赛53.5公里，地形平坦
2014西班牙蓬费拉达世锦赛47.1公里，最后有爬坡
2013佛罗伦萨世锦赛57.9公里，地形平坦

今年的世锦赛长度不算最长，但是难度不小。这难度就在于中间那个爬坡。这个爬坡Gnadenwald长4.4公里，坡度7.8%，也有说是最陡的3.1公里坡度高达9.3%的，中间一公里坡度达到11.5%。而且和2017年世锦赛不同的是，这个爬坡不是放到最后，而是在中间，爬完坡还有18公里要走，中间有近10公里的下坡。

正因为有这个下坡，也许我们很难看到去年那样的换车战术，因为上坡之后还有下坡和近10公里平路，如果真要换车，那就要换两次，时间损失十来二十秒。不过如果有车手计算过骑大组车依然比换车要快十来秒，相信还是有人会换的。

比赛天气
和TTT类似，比赛天气很好，风不大，预计天气也不会对比赛影响很大。

夺冠热门分析
去年的亚军罗格利奇因为手肘有伤，所以不参加今年的比赛；去年的季军弗鲁姆也没有参赛，今年环法计时赛表现强势的托马斯同样缺席，这让冠军的争夺少了三位强劲的竞争者。看了标题就知道，今晚的最大热门是迪穆兰和丹尼斯。

去年迪穆兰大战弗鲁姆的场景今年是看不到了

赛前有人列出了两人的对战成绩，双方职业生涯在ITT交手26次，几乎平分秋色，迪穆兰赢了其中14次略占上风，而这26次里面迪穆兰获得6次冠军，丹尼斯同样也是6次。双方今年交手三次，丹尼斯赢了两次（在环阿布扎比和环意第16赛段），而迪穆兰赢了一次（环意第一赛段）。

就个人状态来看，迪穆兰和丹尼斯都很不错，迪穆兰在环法赢了最后的ITT，在环德国状态出色；而丹尼斯则在环西砍下两个ITT。在刚刚结束的世锦赛TTT中，太阳网和BMC成绩也几乎相同。这似乎是一个势均力敌的较量。

具体到个人，作为卫冕冠军，迪穆兰今年的计时赛表现尚可，但远没有去年那么强势；之前我也提到几次，太阳网车队今年有点犯二，多次屈居亚军。迪穆兰今年主攻大环赛，计时赛的功力有所下降（相比去年）。不过今年线路中的爬坡非常适合他，这对他是一个有利因素。



丹尼斯看起来是夺冠大热门，他今年在个人计时赛的表现也非常强势，目前为止赛季ITT获胜六次。单从今年战绩来看，丹尼斯其实赢面比迪穆兰大不少，即便有那个爬坡，以丹尼斯今年的爬坡状态来看，问题也不是太多。但丹尼斯的最大问题就是大赛容易掉链子。最直接的就是丹尼斯在世锦赛的历史战绩，最好成绩只有2014年的第五名，之后三年他居然还不如2014。中间也有摔车、坏车等问题，但以丹尼斯的能力，不应该收获这么差的战绩。



其他车手

快步车队TTT夺冠，阵中的荣格尔斯、沙赫曼都表现强势。这两人都有不小机会冲击奖牌。

曾经的世界冠军基里延卡最近的状态也非常好，而且他非常擅长在世锦赛有好的发挥，但距离冠军他还是有一些距离。



卡斯特罗维霍今年爬坡进步飞快，欧锦赛也仅以一秒之差输给坎佩纳尔特，其实他会是第三名的最有力竞争者。但他在个人计时赛很少获胜，距离冠军还是有一定差距。

科维亚特科夫斯基人气很高，但这居然是他自2013年以来第一次参加世锦赛的ITT。今年他在短距离的ITT中表现很强势，但是距离一长就表现一般。

托尼-马丁在转会喀秋莎车队之后就逐渐远离冠军领奖台，这次的爬坡也对他极为不友好。



其他车手都有这样那样的问题，冠军还是会在丹尼斯和迪穆兰之间产生。一个是今年数次第二的迪穆兰，一个是每逢大赛就掉链子的丹尼斯。TTT告诉我们的是，历史战绩似乎比当季状态更重要，迪穆兰赛后看起来心态很放松，我还是更看好迪穆兰用一个世界冠军来安慰这个略有遗憾的赛季。

比赛直播信息

最后大家比较关心的直播问题。UCI官网会有直播，但估计是youtube，所以要翻墙。而萨甘后援会会有直播，直播地址：http://live.qq.com/10040461