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FIA比赛总监查理怀汀认为，F1的红旗规则“很容易遵守”，奥斯丁站维特尔就是没有做好工作。

“我想有更严格和稳定的规则很好，因为我们一直被问到他们必须要降低到什么速度，”查理怀汀被问到清楚的规则和常识之间的区别时说。

“所以差不多就像车队对赛车所做的一切一样。他们想要知道自己能推进到什么地步。”

“有一个很清楚的极限，这是很容易遵守的规则。我觉得这是一个车手错误。”

红旗规则在运动规则第31.6条，于今年进行了修改，包括新的区间时间。

现在规则表明红旗期间，“每个统计区间（marshalling sector）内，车手必须至少有一次处于FIA ECU规定的最少时间内”。安全车和虚拟安全车时也需符合此规则。

怀汀表示对红旗没有相同的系统“看起来很奇怪”。

“使用完全相同的系统是符合逻辑的事情，车队是这么觉得的。”

“现在有三例车手没有符合此规则的案例。”

“其中一个是车手的错误，他承认他犯了错，是澳大利亚站丹尼尔（里卡多）。艾斯塔班（奥康）则是在铃鹿，这次是赛博。”

“我并不知道他们到底做了什么，或是他们为什么没有遵循时间，但他们似乎在安全车或是VSC下管理的非常完美。”

“所以我不知道是不是车手们不记得了，或许吧。”

“红旗是非常清楚的，所有的显示板都是鲜亮的红色。事实上你是不会错过的。”

“但他确实这么做了。他在特殊的场合中没有完成好工作。”

谈到判罚，怀汀指出，事实上FIA的指导手册应该是指向后退五位的判罚。

他解释说干事们的决定是有里卡多作为先例。

“如果有人在红旗下没有减速，这是很严重的问题，我想，”怀听说。

“当你事后冷静回想，你在红旗下没有降低到足够的速度，这是很糟糕的事，不管你解释如何。”

来源：赛车运动