红牛是如何得到并且留住纽维的?

12-22 09:36
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红牛自从上一个火星王朝以来,空动一直是围场内最好的水准。想必纽维绝对功不可没。纽维现在还在红牛f1团队里工作吗?我怎么记得以前听到过他去玩其他项目了的声音。
还有,当年迈凯轮是怎么没留住纽维,而红牛是怎么挖过来的啊?我记得法拉利是不是也想挖过,但是没成功?这些都是为什么呢?

这些回帖亮了

引用 @googlehsie 发表的
工艺的问题是指制造水平吗?比如说纽维说要一个精准的半径为5厘米的圆,然后当时造不出来?

1.前鼻锥非常纤细,鼻锥与前翼连接处非常短小(见图)。碰撞测试无法通过
2.屁股收的太细,引擎散热出问题
3.当时没有能制造吹气扩散器的排气管材料,炽热的废气把所有材料都烤焦了
4.变速箱零件是钛合金的,虽然更轻,但也无法承受高温
1.前鼻锥... 查看回复(3)
我迈这边嘛,当年丹尼斯觉得纽维手绘的设计方式落后于时代了……确实那几年纽维的车表面上看起来不怎么样,最快的那辆MP4-20实际设计者是后来设计了法拉利F2007/8的汤姆巴斯……
然而事实上,是纽维的理念太过先进,超过了当时的工艺水平,以至于我迈MP4-18沦为试验车没能参赛,后来工艺进步了,MP4-18转世重生成了红牛RB6/7火星车……
离开我迈另一个原因是当时我迈有汤姆巴斯、考夫兰等强手,纽维不是唯一的大牛,而到了红牛,他是核心和领导……
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刚刚艰难啃完纽维传,对于这个题目有很多话想说….书中大师用自己的视角写了一些这次转会的过程,有些情节很有趣,我就码一下….与各位分享。

英语渣渣,翻译无能,就简单写一下自己的理解,若有理解不当的地方也欢迎提出。

可能我MG字太多,死活不让我发,我就发图了。





很有趣的一本书,强烈推荐!

刚刚艰难啃... 查看回复(6)
说出来大家可能不信,但确实和霍纳有点关系,除了红牛给纽维老师无上的自主权利之外,,霍纳也用情感维系了这点他脑子还算清楚,两人各种活动都在一起的,在红牛能量站里,他们都常常在一个桌子上吃饭的,红牛出去路演什么的,放的宣传视频里一上来就是纽维老师…
不管如何,就是让人能感觉到自己是团队里超重要的,这个很贴心的╰(*´︶`*)╯
发自手机虎扑 m.hupu.com 说出来大家...
引用 @ES弘光浪子 发表的
我迈这边嘛,当年丹尼斯觉得纽维手绘的设计方式落后于时代了……确实那几年纽维的车表面上看起来不怎么样,最快的那辆MP4-20实际设计者是后来设计了法拉利F2007/8的汤姆巴斯……然而事实上,是纽维的理念太过先进,超过了当时的工艺水平,以至于我迈MP4-18沦为试验车没能参赛,后来工艺进步...
我迈这边嘛,当年丹尼斯觉得纽维手绘的设计方式落后于时代了……确实那几年纽维的车表面上看起来不怎么样,最快的那辆MP4-20实际设计者是后来设计了法拉利F2007/8的汤姆巴斯……
然而事实上,是纽维的理念太过先进,超过了当时的工艺水平,以至于我迈MP4-18沦为试验车没能参赛,后来工艺进步了,MP4-18转世重生成了红牛RB6/7火星车……
离开我迈另一个原因是当时我迈有汤姆巴斯、考夫兰等强手,纽维不是唯一的大牛,而到了红牛,他是核心和领导……

葛大爷说的对,21世纪什么最贵?人才啊!

发自虎扑iPhone客户端 葛大爷说的...
牛尾当时0龙骨设计的鼻椎太细,通不过撞击测试,现在0龙骨和0size的概念迈凯伦还在用,可是散热不过关
发自手机虎扑 m.hupu.com 牛尾当时0... 查看回复(1)

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我迈这边嘛,当年丹尼斯觉得纽维手绘的设计方式落后于时代了……确实那几年纽维的车表面上看起来不怎么样,最快的那辆MP4-20实际设计者是后来设计了法拉利F2007/8的汤姆巴斯……
然而事实上,是纽维的理念太过先进,超过了当时的工艺水平,以至于我迈MP4-18沦为试验车没能参赛,后来工艺进步了,MP4-18转世重生成了红牛RB6/7火星车……
离开我迈另一个原因是当时我迈有汤姆巴斯、考夫兰等强手,纽维不是唯一的大牛,而到了红牛,他是核心和领导……
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引用 @ES弘光浪子 发表的
我迈这边嘛,当年丹尼斯觉得纽维手绘的设计方式落后于时代了……确实那几年纽维的车表面上看起来不怎么样,最快的那辆MP4-20实际设计者是后来设计了法拉利F2007/8的汤姆巴斯……然而事实上,是纽维的理念太过先进,超过了当时的工艺水平,以至于我迈MP4-18沦为试验车没能参赛,后来工艺进步...
我迈这边嘛,当年丹尼斯觉得纽维手绘的设计方式落后于时代了……确实那几年纽维的车表面上看起来不怎么样,最快的那辆MP4-20实际设计者是后来设计了法拉利F2007/8的汤姆巴斯……
然而事实上,是纽维的理念太过先进,超过了当时的工艺水平,以至于我迈MP4-18沦为试验车没能参赛,后来工艺进步了,MP4-18转世重生成了红牛RB6/7火星车……
离开我迈另一个原因是当时我迈有汤姆巴斯、考夫兰等强手,纽维不是唯一的大牛,而到了红牛,他是核心和领导……

葛大爷说的对,21世纪什么最贵?人才啊!

发自虎扑iPhone客户端 葛大爷说的...
引用 @ES弘光浪子 发表的
我迈这边嘛,当年丹尼斯觉得纽维手绘的设计方式落后于时代了……确实那几年纽维的车表面上看起来不怎么样,最快的那辆MP4-20实际设计者是后来设计了法拉利F2007/8的汤姆巴斯……然而事实上,是纽维的理念太过先进,超过了当时的工艺水平,以至于我迈MP4-18沦为试验车没能参赛,后来工艺进步...
我迈这边嘛,当年丹尼斯觉得纽维手绘的设计方式落后于时代了……确实那几年纽维的车表面上看起来不怎么样,最快的那辆MP4-20实际设计者是后来设计了法拉利F2007/8的汤姆巴斯……
然而事实上,是纽维的理念太过先进,超过了当时的工艺水平,以至于我迈MP4-18沦为试验车没能参赛,后来工艺进步了,MP4-18转世重生成了红牛RB6/7火星车……
离开我迈另一个原因是当时我迈有汤姆巴斯、考夫兰等强手,纽维不是唯一的大牛,而到了红牛,他是核心和领导……

工艺的问题是指制造水平吗?比如说纽维说要一个精准的半径为5厘米的圆,然后当时造不出来?
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牛尾当时0龙骨设计的鼻椎太细,通不过撞击测试,现在0龙骨和0size的概念迈凯伦还在用,可是散热不过关
发自手机虎扑 m.hupu.com 牛尾当时0... 查看回复(1)
引用 @googlehsie 发表的
工艺的问题是指制造水平吗?比如说纽维说要一个精准的半径为5厘米的圆,然后当时造不出来?

1.前鼻锥非常纤细,鼻锥与前翼连接处非常短小(见图)。碰撞测试无法通过
2.屁股收的太细,引擎散热出问题
3.当时没有能制造吹气扩散器的排气管材料,炽热的废气把所有材料都烤焦了
4.变速箱零件是钛合金的,虽然更轻,但也无法承受高温
1.前鼻锥... 查看回复(3)
引用 @拉拉纳啦啦啦 发表的

1.前鼻锥非常纤细,鼻锥与前翼连接处非常短小(见图)。碰撞测试无法通过
2.屁股收的太细,引擎散热出问题
3.当时没有能制造吹气扩散器的排气管材料,炽热的废气把所有材料都烤焦了
4.变速箱零件是钛合金的,虽然更轻,但也无法承受高温

哦这样子,老哥很懂啊。。所以纽维现在还在玩f1吗
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引用 @googlehsie 发表的
哦这样子,老哥很懂啊。。所以纽维现在还在玩f1吗

还玩,不过投入的精力没有以前多,开发了一些别的爱好
还玩,不过...
引用 @googlehsie 发表的
哦这样子,老哥很懂啊。。所以纽维现在还在玩f1吗

好像他儿子也在做车手,看到过几次他陪儿子参加比赛的新闻
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引用 @ES弘光浪子 发表的
我迈这边嘛,当年丹尼斯觉得纽维手绘的设计方式落后于时代了……确实那几年纽维的车表面上看起来不怎么样,最快的那辆MP4-20实际设计者是后来设计了法拉利F2007/8的汤姆巴斯……然而事实上,是纽维的理念太过先进,超过了当时的工艺水平,以至于我迈MP4-18沦为试验车没能参赛,后来工艺进步...
我迈这边嘛,当年丹尼斯觉得纽维手绘的设计方式落后于时代了……确实那几年纽维的车表面上看起来不怎么样,最快的那辆MP4-20实际设计者是后来设计了法拉利F2007/8的汤姆巴斯……
然而事实上,是纽维的理念太过先进,超过了当时的工艺水平,以至于我迈MP4-18沦为试验车没能参赛,后来工艺进步了,MP4-18转世重生成了红牛RB6/7火星车……
离开我迈另一个原因是当时我迈有汤姆巴斯、考夫兰等强手,纽维不是唯一的大牛,而到了红牛,他是核心和领导……

充分说明一个团队必须要有核心意识

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引用 @BlueSiriusLin 发表的
还玩,不过投入的精力没有以前多,开发了一些别的爱好

那他留下来的技术还真是干货啊,红牛还是那么叼
发自虎扑Android客户端 那他留下来...
前面科普受教了。
当时听到的粗略消息是迈凯轮搞出来了沃金总部,然后自己觉得有不少人才在,觉得牛尾不是那么重要了
发自虎扑Android客户端 前面科普受...
引用 @googlehsie 发表的
那他留下来的技术还真是干货啊,红牛还是那么叼

钱投得多还是有好处的
钱投得多还...

纽维不好管,老丹太强势,所以走了,天才都有强个性,听话的只会是佣人
法拉利那时比较牛逼,又有拜恩,也是神人,在法拉利眼里,纽维顶多是个庞统之类
红牛给了纽维很大的自由度,纽维觉得舒服,也创下了辉煌岁月

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引用 @lhjunacc 发表的

纽维不好管,老丹太强势,所以走了,天才都有强个性,听话的只会是佣人
法拉利那时比较牛逼,又有拜恩,也是神人,在法拉利眼里,纽维顶多是个庞统之类
红牛给了纽维很大的自由度,纽维觉得舒服,也创下了辉煌岁月

可是拜恩应该比纽维老吧??我印象中法拉利后来挖了一个迈凯轮的,然后就是现在在奔驰的阿里森。然后现在法拉利有什么大神我就不清楚了。还有就是每年都会传出拜恩出山来参与新车的设计的消息,也不知真假。
发自虎扑Android客户端 可是拜恩应...
引用 @lhjunacc 发表的

纽维不好管,老丹太强势,所以走了,天才都有强个性,听话的只会是佣人
法拉利那时比较牛逼,又有拜恩,也是神人,在法拉利眼里,纽维顶多是个庞统之类
红牛给了纽维很大的自由度,纽维觉得舒服,也创下了辉煌岁月

纽维挺温和不是什么刺头,老丹过于强势,跟他合不来的人太多了。把纽维比喻成庞统不恰当,张仪姜子牙更合适

发自虎扑iPhone客户端 纽维挺温和...
引用 @googlehsie 发表的
可是拜恩应该比纽维老吧??我印象中法拉利后来挖了一个迈凯轮的,然后就是现在在奔驰的阿里森。然后现在法拉利有什么大神我就不清楚了。还有就是每年都会传出拜恩出山来参与新车的设计的消息,也不知真假。

不是现在,说的是纽维加盟迈队那个时期。现在的纽维,已经淡出F1,玩帆船去了,F1只是客串一下。

发自虎扑iPhone客户端 不是现在,...
也别吹牛尾了,大神都是一步一步过来的
不信想想04年的爆缸网
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说出来大家可能不信,但确实和霍纳有点关系,除了红牛给纽维老师无上的自主权利之外,,霍纳也用情感维系了这点他脑子还算清楚,两人各种活动都在一起的,在红牛能量站里,他们都常常在一个桌子上吃饭的,红牛出去路演什么的,放的宣传视频里一上来就是纽维老师…
不管如何,就是让人能感觉到自己是团队里超重要的,这个很贴心的╰(*´︶`*)╯
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引用 @feeling5t 发表的
也别吹牛尾了,大神都是一步一步过来的
不信想想04年的爆缸网

03-05年奔驰贴牌的那烂引擎炸的爽翻天,纽维也不是04年之后才封神的,早八九十年代就一路砍瓜切菜过来的,04年的纽维已经不需要证明自己了。罗伊拜恩和纽维,近二十年来最伟大的两位设计师
03-05...
引用 @googlehsie 发表的
工艺的问题是指制造水平吗?比如说纽维说要一个精准的半径为5厘米的圆,然后当时造不出来?

五厘米不是准的,差多少也有讲究

发自虎扑iPhone客户端 五厘米不是... 查看回复(1)
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