F1在什么年代星光最为闪耀?

01-04 01:29
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每个赛季结束时,F1车坛又会多出一个总冠军、一个总亚军、一个总季军。
进入年度前三次数最多的是迈克尔·舒马赫,他有12次。然后是普罗斯特和维特尔的8次,方吉奥,斯特灵·莫斯和汉密尔顿的7次。(命运仿佛在和莫斯开玩笑,他24.24%的胜率高居历史第九,16个分站冠军比很多WDC都要多,却连一个总冠军都没有)。
但每个赛季开始时,我们又会看到一些传奇车手的退役,乃至赛季进行中,就有著名车手不幸告别了我们。
1955年阿斯卡里、1968年吉姆·克拉克、1970年约亨·林特、1994年塞纳。这些逝去的英雄是车坛最大的损失。
下面,我们粗略盘点一下F1的各个时代,并整理出年度前三的变化情况折线图。


F1的前八年被意大利的厂商和梅赛德斯所统治。开始是阿尔法罗密欧,然后是法拉利和阿斯卡里壮丽的两个赛季,再是梅奔一骑绝尘的一年。可因为1955勒芒的惨案,梅奔在赛车界隐退。方吉奥在四个不同车队拿到了五个总冠军。


从1958年起,英国人在F1中的存在感明显增强。1958赛季是两个英国人霍索恩和莫斯的对决,最终莫斯一分惜败。1958年也是第一次颁发车队总冠军的一年,英国厂商Vanwall获此殊荣。中置引擎的革命让搭载考文垂顶点引擎的Cooper脱颖而出,澳大利亚人布拉汉姆两夺冠军。然后国际汽联突然宣布1961赛季引擎排量从2.5L降到1.5L,打了英国人一个措手不及。法拉利在1961年具有绝对优势。考虑到菲尔·希尔和特里普斯的水平不是那么顶级,这可能是F1史上最有优势的一台车。


1962年起,英国人和英国厂商统治了F1。BRM的新V8引擎又快又稳,格雷厄姆·希尔1962的每一站都完赛。1963年属于吉姆·克拉克,他狂揽7冠,这个记录保持了很长时间。而法拉利则在几年间挣扎于引擎的使用,但1964年法拉利的苏提斯戏剧性地在最后一站夺冠。这几年保时捷和本田也都来F1凑热闹,还都拿了分站冠军,但终究只是匆匆过客。


影响深远的变革。1968年起,莲花失去了对考斯沃斯DFV的独占权,迈凯伦、Matra(后来的泰瑞尔)也都用上了福特的引擎。1968年南非站,烟草厂商Gold Leaf在莲花赛车身上做广告,这也标志着行走的烟盒时代的开始。还是1968年的F2比赛中,吉姆·克拉克在霍肯海姆身亡。悲剧不断伴随着F1,1970年林特死后夺冠,斯图尔特在目睹了接班人塞维尔的惨死后在自己的第100场大奖赛宣布退役。从1969年左右开始,前翼和尾翼等空气动力学装置出现在赛车上,多年以后这成为了赛车技术最具魅力的部分。接下来几年,斯图尔特、菲蒂帕尔迪和劳达都不止一次夺冠,但都没有卫冕成功。法拉利在几年低谷后,横向变速箱的312T成为一段传奇。劳达驾驶着他完成了车队总冠军的三连冠。


地面效应时代。1978莲花的赛车首次大量引入地面效应,取得巨大成功。但当大家都有这个技术时,这更像是莲花的回光返照。一个新的英国私人车队威廉姆斯车队出现在人们眼前。雷诺的涡轮增压也悄然崛起,为八十年代那个疯狂的马力年代开了一个好头。


1.5L涡轮增压时代。连赢十六年的考斯沃斯DFV终于到了穷途末路。各大厂商的涡轮增压引擎让F1进入了最为狂暴的时代。在这里面最耀眼的是保时捷(贴牌泰格豪雅)和本田。劳达在1984年复出后依然风光不减,他虽然全年0杆位,但还是靠稳健的驾驶赢了年轻的教授0.5分。1986年皮奎特和曼塞尔的内斗把冠军拱手让出。然后是1988年,塞纳和普罗斯特从当队友的第一天起就赚足了眼球。


主动悬挂和电子辅助的时代。虽然涡轮增压引擎在1989年被禁止,但迈凯伦-本田依然继续统治了三个赛季。然后就是威廉姆斯赛车上的各种黑科技了。92、93的威廉姆斯可能是史上最容易操纵的赛车。这几年普罗斯特、皮奎特、曼塞尔等老一辈车手逐渐老去,舒马赫和哈基宁悄然开始接班。


安全性和V10。1994年圣马力诺站拉岑伯格和塞纳的事故,让F1推进了一系列增强安全性的措施。法拉利最驾轻就熟的V12显得落伍,雷诺和回归的梅赛德斯占据了上游。舒马赫在法拉利艰难挣扎,但也孕育着红军的又一次复兴。


五连双冠王。铁三角几年的努力终于结出了硕果。而对于F1来说,更大的幸事是越来越多的厂商参加(雷诺、丰田和捷豹福特)和赛事伸展到亚太地区。轮胎大战也趋向白热化。


后舒马赫时代。05年规则的改动打了法拉利和BAR一个措手不及,阿隆索成为最年轻的总冠军。06年慢热的248F1又让舒马赫陷入苦苦追赶的境地。在蒙扎宣布退役后,大家都以为F1属于阿隆索和雷克南,但没想到汉密尔顿横空出世,打破了迈凯伦的平衡,也让F1的局势变得更加混乱。


空气动力学规则变化和厂商退出。08金融危机让烧钱的F1过了一次寒冬。大幅削减支出的结果是空气动力学规则的严格限制。布朗GP横空出世,但法拉利迈凯伦和雷诺宝马这样的厂队沉沦,丰田本田选择退出。F1逐渐被纽维的红牛和维特尔所统治。


梅赛德斯和混合动力。梅赛德斯早早就瞄准了2014年的引擎规则改动。从第一站开始,他们的速度就一骑绝尘。连续三年他们只丢了三个分站冠军和一个杆位。这两年他们遭遇了法拉利和维特尔的挑战。不过看起来赛车和车手的表现都距离冠军尚有距离。

铺垫了这么多,最后拿上来的就是下面这个折线图了。从每个赛季的结尾算起,每年的明星数量。我假设总冠军的知名度为2,总亚军为0.8,总季军为0.4,土黄色的线就是反应这个变化的趋势。

第一次低谷出现在1958年方吉奥退役。
67-71年,克拉克,G·希尔,布拉汉姆,斯图尔特这些著名车手把F1推上了一个高峰。
然后这些人退的退,死的死,F1在1975年滑入低谷,这时劳达横空出世了。
可以说78-82年F1的星光较为暗淡,但是几年后皮奎特、曼塞尔、普罗斯特和塞纳的崛起把F1推上第二次高峰。
1994年塞纳死后,围场里一度没有WDC,这是F1的最低谷,然后戴蒙·希尔、舒马赫和哈基宁占据了这个新时代。
舒马赫退役却恰好衔接到了汉密尔顿的崛起,所以07、08看起来星光不足但却分外好看。
然后就是2012年,六个总冠军同台竞技。
只要汉密尔顿和维特尔这两个史诗级数据刷子没退役,F1的看点就永远不缺少看点。

这些回帖亮了

很精彩的文章,有历史故事有数据
发自手机虎扑 m.hupu.com 很精彩的文...
个人感觉06到12。
舒马赫巅峰尾巴,头哥kimi巴顿这一代人成熟,不仅冠军级实力多,强的车手还不少,都是水准之上,汉密尔顿罗斯库比卡维特尔新一代初入赛场,一直到12年六个世界冠军竞争。
现在不太行了,中坚力量不够。主要是格大旗马球王佩大师这一代太弱了,要么没速度要么没稳定,正赛好的几乎没有,新人喜忧参半,头哥巴顿kimi这些人都该退休了。
发自手机虎扑 m.hupu.com 个人感觉0... 查看回复(3)
就我个人而言 07和08赛季是最精彩最跌宕起伏的两年 07年kimi奇迹逆转夺冠 08年马萨家门口戏剧性的遗憾失冠 更重要的是 那是我的青春
就我个人而... 查看回复(2)

全部回帖

辛苦
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很精彩的文章,有历史故事有数据
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楼主辛苦了,顺带又一起回顾了F1历程
发自虎扑Android客户端 楼主辛苦了...
13年?6位世界冠军同台竞技。
发自手机虎扑 m.hupu.com 13年?6... 查看回复(1)
引用 @8d9c806148 发表的
13年?6位世界冠军同台竞技。

记错了记错了,1年,哈。
发自手机虎扑 m.hupu.com 记错了记错...
一转眼 60年就过去了。🤔
发自虎扑Android客户端 一转眼 6...

干货满满。LZ辛苦

发自虎扑iPhone客户端 干货满满。...
棒棒棒,写的真心好
棒棒棒,写...
不能这么说,50-60年代,车手寿命显然更短暂吧?
80-90年代,23-25加入F1这是常态,现在顶尖职业运动员的运动生涯被拉长了。这一现象在网球高尔夫这样的运动中都是一个普遍现象。
不能这么说...
威廉姆斯车队还是3强的时期
威廉姆斯车...
就我个人而言 07和08赛季是最精彩最跌宕起伏的两年 07年kimi奇迹逆转夺冠 08年马萨家门口戏剧性的遗憾失冠 更重要的是 那是我的青春
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80-90年代吧,话题性最多,规则也还不完善,各种黑科技
80-90...
07,08虽然明面上wdc数量最少,但实际上最好看,各种变数,各种跌宕起伏,各种经典画面,回味啊
07,08...
冼拿贝加文素保鲁斯阿里斯那一波?
冼拿贝加文...
本人看F1还是03年,那年法拉利的车总出问题,麦克拉伦和威廉姆斯虎视眈眈一度比法拉利还更有竞争力,普利司通和米其林的天气大战看的很刺激。当时看比赛就给人感觉下不下雨直接能决定比赛走势,比赛途中下雨都能直接决定比赛结果。还有各种进站加油策略,印象里车王有一次放弃杆位正赛3次进站策略直接把对手都给秒了。反正那年看着挺刺激的。印象最深就是这个轮胎了
本人看F1...
个人感觉06到12。
舒马赫巅峰尾巴,头哥kimi巴顿这一代人成熟,不仅冠军级实力多,强的车手还不少,都是水准之上,汉密尔顿罗斯库比卡维特尔新一代初入赛场,一直到12年六个世界冠军竞争。
现在不太行了,中坚力量不够。主要是格大旗马球王佩大师这一代太弱了,要么没速度要么没稳定,正赛好的几乎没有,新人喜忧参半,头哥巴顿kimi这些人都该退休了。
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引用 @烹羊宰肥牛 发表的
个人感觉06到12。舒马赫巅峰尾巴,头哥kimi巴顿这一代人成熟,不仅冠军级实力多,强的车手还不少,都是水准之上,汉密尔顿罗斯库比卡维特尔新一代初入赛场,一直到12年六个世界冠军竞争。现在不太行了,中坚力量不够。主要是格大旗马球王佩大师这一代太弱了,要么没速度要么没稳定,正赛好的几乎没有...
个人感觉06到12。
舒马赫巅峰尾巴,头哥kimi巴顿这一代人成熟,不仅冠军级实力多,强的车手还不少,都是水准之上,汉密尔顿罗斯库比卡维特尔新一代初入赛场,一直到12年六个世界冠军竞争。
现在不太行了,中坚力量不够。主要是格大旗马球王佩大师这一代太弱了,要么没速度要么没稳定,正赛好的几乎没有,新人喜忧参半,头哥巴顿kimi这些人都该退休了。

2009-2014进来的车手真是断档
2009-...
07年吧,四个争冠车手悬念留到最后一场,还有宝马这种搅局者
发自手机虎扑 m.hupu.com 07年吧,...
也许是19至22年
发自虎扑Android客户端 也许是19...

雷克南再次出山

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