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    澳大利亚站也确实是按照上面的路数来演绎的，勒克莱尔换胎后追了瓦特尔10秒，说明速度车况什么的都还OK，既然不想让他超VET，就该让他进去换胎刷最快圈，这样两全其美，这个是大部分观众都能看出来的，为什么没有执行？先来反驳一下其他的理由。

    1、换了胎还刷不了最快圈丢脸论，法拉利这站丢脸是肯定丢了，在排位赛、在正赛，尤其是被牛田超的那一刻就已经丢了，还在乎换了胎还刷不了最快圈吗，而且正赛刷圈速还要看当是场上的慢车的情况，因为交通情况刷不了也不算丢人吧，再说了面子是小，分数才是实实在在的，在出师不利的情况下，能多拿1分止损也是好的，所以这个论点站不住脚。

    2、车队计算过即使换了胎也刷不了最快圈论，首先能不能刷到是一回事，做不做这个动作又是另外一回事，而且最快圈的成绩是慢慢刷上去的，一开始并不是那么的遥不可及，难道车队一开始就能计算到BOT能刷出那个成绩？

    3、进站换胎后出来有慢车无法做飞驰圈论，之前看到有人说通过gps发现LEC出来后的窗口是干净的，姑且先当作是不干净的吧，那也有办法啊，就和排位赛拉开前车距离一样的做法啊，因为那个时候已经不是要追名次了，那么就在出站遇到慢车后，不急着套圈，与前车拉开5、6秒的差距，然后在新的一圈开始后做飞驰圈，应该没问题吧。

    4、进站换胎风险论，让你进站2.4秒保证不出差错可能有点风险，但是领先HUL35秒呢，让你10秒完成换胎还有风险？你要是这点风险都没有把握，那还是退出F1算了，省得那么多车迷糟心。人家BOT说的风险是基于当时在第1而言的，还把各种安全车什么的因素考虑进去，法拉利当时的位置还有什么风险可言。

    所以大胆猜想法拉利不是想不到这个，也不是不想拿这1分，而是仅仅不想让LEC拿这1分，12-10，VET还有一次犯错的空间，12-11，那么一次犯错就会导致VET落后新人，以VET去年以来的抗压能力，弄不好直接崩了，所以车队出于保护VET的角度出发，开赛几场后就要让LEC明显落后VET，让VET安心。法拉利真的是用心良苦啊，果然是换帅如换刀，第一站开始就吸取了去年德国、意大利的错误，今年可期！