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勒克莱尔不哭，今天尴尬的是维特尔

雪鸟

2019-04-01 14:52

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在巴林大奖赛后，等待领奖台的绿屋内，刘易斯-汉密尔顿转向查尔斯-勒克莱尔，就在刚刚由于法拉利车手在最后几圈遭遇引擎故障，他才幸运的捡到了冠军。

汉密尔顿对年轻人说，“你这个周末跑得很棒，伙计。你真的开得很梦幻。你还有很长很长的未来在你前面。我知道现在感觉很不好，但你还有很长很长的路要走。”

早几分钟，当他将自己的赛车停到了指定位置，他脱下头部保护的Hans系统，但头却低着。他爬出来，脱下头盔，接受他队友维特尔的安慰。勒克莱尔将手放在脸上，镇静了一下自己，换了一副面孔，举起手和观众们打招呼。

这位21岁的年轻人只拿到第3名，但所有人都明白道义上，勒克莱尔是获胜者。虽然他的领奖台还是靠安全车出动才保住的，但他驾驶的方式意味着本该在本周末拿下的冠军，就在前方不远处了。

在这样的时刻，有时我们会用夸张的语气描写一位车手，但毫不夸张的说，勒克莱尔将会是未来许多年F1舞台上的中心人物。

沃尔夫说，“说道勒克莱尔，我们看到一位年轻的世界冠军，今天是情感上的获胜者，在最快赛车里最快的车手。他面对了赛车运动中残酷的一面，这是我们的运气。”

“勒克莱尔必须成为一名总冠军争夺者”

勒克莱尔在巴林整个周末就是自己独自在一档里。赛道上，他整个周末都是无敌的，以0.3秒从4届世界冠军队友手里拿走杆位，接着在比赛还有10圈时，引擎故障前，他都领跑比赛。

他的工程师告诉他，MGU-H——引擎混合动力系统的一部分——故障了（事后发现是内燃机故障）。车队经理比诺托随后澄清是一个活塞的问题。

他唯一的问题是起步不怎么样，被博塔斯和维特尔超越了，但随后他就像饿虎扑食一样，一个个把前面的对手拔了。在跟车2圈后，他对维特尔动手，此前他削减了维特尔2秒的有时，随后告诉车队，“伙计们，我快许多。”

勒克莱尔说道，“我只是让他们知道，我得到了回答，他们说：‘就这样等2圈。’但我下一圈就有机会了。”

勒克莱尔搞定了维特尔，随后他的比赛就属于自己了，一路奔向大奖赛首胜，这只是他第2场F1大奖赛。他在无线电里提到，‘哦，上帝啊。’当他意识到自己失去动力时，当时他的引擎动力削减直道上慢了40km/h。但他还是尽全力管控圈速损失。

“这样输掉比赛真的很遗憾，”他说道，“但我有许多事情要做。所以我很快就专注在自己的比赛上了。胜利不可能了，但还是有一些很重要的分数要去拿，专注，把失望放在一边。”

运气在他领跑的时背叛了他，但随后又站在了他这一边，在被博塔斯超越，落到第3等待小维斯塔潘攻击时，2辆雷诺同圈退赛，触发了安全车，赛道上禁止超车，他以第3完赛。

赛后他说道，“整个周末，有许多积极的地方，在澳洲，我们落后许多。我们找到了一些答案，车队完成了伟大的工作，我们本场比赛展示了强悍的速度。”

“赛季中，问题总会发生的，至少我以第3完赛，我已经相当高兴了。今天不是我的日子。我非常接近于实现梦想。但希望这一天就在不远的将来吧。”

没什么人会怀疑这一点。

而沃尔夫的看法是，“非常，非常令人印象深刻。他有很好的性格。他是个谦卑的年轻人，速度又很快。结合速度，人性，并能在2个方面控制好你的情绪，这是巨大的天赋。”

“我知道许多其他车手内心又一头狮子——他也是——但这头狮子有时会以不同方式展现自己。但我们没看到查尔斯发脾气。”

那么现在维特尔的处境呢？

勒克莱尔的突破可能对于维特尔而言是最伟大的坏消息。许多人猜测勒克莱尔今年将会成为德国人的一大挑战——写手们不怕事大——但在中国大奖赛前的2周，维特尔确实只能生活在他的阴影下。

维特尔的周末可能没法更糟糕了。他被勒克莱尔在速度上彻底甩开，他也承认自己的驾驶犯错了——以去年丢掉总冠军的方式。当第2次进站完成后，他与汉密尔顿直面对决，当时争的是第2名。

梅赛德斯车手在4号弯走外线，完成了一次干净的超越，接着出弯，维特尔自己操控失误侧滑了。他严重损坏了轮胎，导致了巨大的震动，在回场换胎的那一圈把鼻翼颠掉了。

维特尔的失望可想而知，这让我们想起去年的德国家乡比赛，以及蒙扎的家乡比赛。

维特尔谈起事故时说，“非常接近，我尝试在内线杀回来，就像前一圈一样，4号弯是最诡异的弯角。我自己犯错了，我的后轮失控，我打转了，我损坏了轮胎，导致了震动，接着我想鼻翼损坏了。我起步后半圈就意识到了，比赛会很艰难，赛车极端难控制。我想查尔斯的挣扎较少，他没花多少功夫就跟上我，并完成了超越。”

“这不是我们要的比赛。总体上我就是没有想要的速度。不确定为什么，我还打滑了。不是个好夜晚。”

在今年开始前，有关于法拉利内部关系和政治的讨论，维特尔如何应对勒克莱尔的速度。他能避免2018年输掉总冠军所犯的错误吗？我们还没有确定的答案，但在巴林的灯光下，维特尔的挑战已经成为了各方的焦点。

汉密尔顿说两句？

汉密尔顿躺赢了一场比赛，这是毫无疑问的。但人们常说，自助者，天助之。梅赛德斯赛车在巴林挣扎于跟上法拉利的速度，车队决定1停给汉密尔顿上软胎，事后看也是错误的选择，磨损很快。

确实，维特尔要感谢奔驰错误的轮胎选择，才能在2停前超越汉密尔顿。汉密尔顿抱怨他没法抵挡法拉利的进攻，但却神奇的在法拉利超越后，成功的将维特尔留在了自己的视线内。

这让他可以在最后阶段超越维特尔，提前1圈进站，那一圈他就追回了近3秒的时间。沃尔夫说，“他用一件可能不如对手的武器奋战。如果他无法赢得那场战斗，就是维特尔捡走胜利了。这些不同，改变了最终比赛的结果，也改变总冠军的归属。”

法拉利的速度从哪里来的？

梅赛德斯带着深深的忧虑离开了巴林。法拉利确实在弯角里面不快——所有的优势都来自于直道。准确的说就是内燃机引擎比梅赛德斯更强力，同时其混合动力的使用时间要比奔驰更长。

下一站中国大奖赛上，上海赛道拥有目前F1最长的直道。沃尔夫说，“我不知道他们的引擎怎么坏的，但如果他们能在上海这样的动力敏感赛道，维持这样的动力水平，他们就是夺冠热门，因为那里动力的影响可能要比巴林更大。”

“这场胜利有点不般配，因为我们都是赛车人，这场比赛情感上的胜利者是查尔斯，但在赛车运动中，你会遇到这种情况。有些时候，你走运，有时候你背运，但年底分数都是加一起的。”

“这次拿走1-2，我们也知道还有工作要做，知道周日还有速度差距。”

F1赛车区

发布于上海阅读 7621

这些回复亮了

维特尔尴不尴尬，我不知道。反正加斯利挺尴尬的，小红牛已经获得了围场最大bug，三台车同时上场比赛，可以更赖一点吗

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留给歪头的时间真的不多了（这句子怎么这么熟悉）

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