【译自F1官网】F1最佳个人秀 第十位——舒马赫!西班牙雨中漫步
迈克尔.舒马赫
西班牙加泰罗尼亚赛道
Spain
1996
588
0cm;background:white">当德国人以雨中惊人的步伐拿下1996西班牙大奖赛时,迈克尔.舒马赫和法拉利领队让.托德都杜绝自吹自擂。“现在并不是讨论开启一个新纪元的时刻。”现任国际汽联FIA主席,这个法国人当时提醒道,“我们仅仅赢下一场比赛,而我们的目标是继续提升。”
0cm;background:white">然而这是一个历史性的时刻——联手仅仅第七场就打卡这对组合的处子胜。他们以某种方式写下了注脚。当时没人知道在未来的日子里,这对组合会以2000年至2004年的冠军头衔诠释他们成功的高度。而舒马赫的统治引起了弗兰克.威廉姆斯爵士(Sir Frank Williams)的注意,尽管他目睹了达蒙.希尔(Damon Hill)和他另一个司机雅克.维伦纽夫(Jacques Villeneuve)分别拿下赛季初6个分站中的5场胜利,仍坚称法拉利将会造成威胁。
0cm;background:white">糟糕的天气预示比赛可能会在安全车带领下发车,然而大雨在赛前最后一分钟戛然而止,比赛正常起步。
0cm;background:white">维伦纽夫从第二位起步升至第一。与此同时,希尔、舒马赫和另一位法拉利车手艾迪.埃尔文(Eddie
Irvine)的起步均不理想。因此,贝纳通的让.阿莱西(Jean
Alesi)和杰哈德.博格(Gerhard
Berger)把第三位的希尔夹成三明治,而鲁本斯.巴里切罗(Rubens
Barrichello)则推着他的乔丹领先埃尔文和舒马赫。
0cm;line-cdth15.05pt;background:white">他的最快圈比任何人都快上2.2秒!
0cm;background:white">由于埃尔文第二圈打滑退赛,舒马赫没有损失一分一秒直逼博格,2圈后得益于希尔罕见地冲出赛道、又在4圈后打滑、紧接着3圈后再次打滑上墙,很快他们已处于第三名的争夺。
0cm;background:white">然而舒马赫却在这种恶劣赛道条件下如鱼得水。第五圈,他取代博格升至第三;第九圈,又超过自诩雨中能手的阿莱西,并在第十二圈过掉维伦纽夫。领先后的舒马赫马上拉开与车阵的距离,一连串的最快圈见证了他在3圈内将优势从2.9秒拉大至近15秒。
0cm;background:white">他第14圈的全场最快圈甚至比任何人都快上2.2秒。当你考虑到干地条件下他的跃马在排位赛中落后威廉姆斯双雄整整1秒,这样的优势更为耀眼。
0cm;background:white">最终,他领先驾驶贝纳通的阿莱西45秒赢得比赛。但正如1963年吉姆.克拉克(Jim
Clark)斯帕湿地的史诗级凯旋,舒马赫的胜利也并非一帆风顺。他的引擎从18圈起就躁动不安,在短暂的平静后,由于第24圈的进站后动力单元10个汽缸仅剩8-9个正常工作,熄火的故障重又复现。
0cm;background:white">尽管直道上损失了10km/h,他彻头彻尾的胜利仍然无法撼动。那一天,他和托德破土动工,为不久后的王朝打下地基,承载着他成为史上夺冠次数最多的F1车手。
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Apex2012
· 北京记得,雨中的上海,大舒闲庭信步,超过费斯切拉,还有阿隆索 那种激动的感觉,一辈子大概只有这一次了!
凹凸曼特宁
· 上海虽然06年这场亲历赛场,但是论经典还是要数96这场,06年那时在干地情况下雷诺和法拉利还是不相伯仲的,而雨地时候主要是两大轮胎品牌的特性不同,米其林的半雨胎偏向于更湿的路况,而普利司通则偏向于半干的赛道,后来舒马赫的绝地反击一方面是自身能力,还有一方面也是路面逐渐变干普利司通开始发挥优势。 而96年这场雨站之所以经典是因为那时候法拉利真的很破,当时法拉利干地表现基本上和如今的迈凯伦差不多水平,比赛刚开始还没下雨时候舒马赫在赛道上依旧很艰难,直到突然大雨倾盆,这才到了舒马赫时间。他在雨中可以开着法拉利的破车每圈比维纶纽夫,希尔这些人快2-3秒的速度进行追击,直到那场比赛结束,没记错的话除了上领奖台的车手,别的车全部被他套圈。