冠道在车区也算是流量车型了,推荐的JR也比较多,我也是被车区熏陶才知道这款车的,后来一发不可收拾,做了不少功课,最终订了2.0四驱尊享,至今开了500多公里,现在把订车、用车、感想跟大家分享一下。
选车
我去年下半年开始看车,预算是25W到35W,原来的旧车是11款的老速腾,所以第二辆车考虑空间和舒适感,轿车SUV都无妨。后来因为工作原因,需要跑下面的街道乡镇,而我们这边一直在造地铁扩建道路,路况不是很好,所以排除了轿车,开始着眼SUV。我这人比较怕麻烦,也懒得看太多车,就看了XT4、QX50、冠道。XT4是典型的美系车,外部尺寸跟老Q5差不多,在紧凑车这个级别完全是大打小,但是内部空间特别是后排就感人了,跟X1没得比,外强中干,不太适合有家室的我,何况之后可能考虑二胎,所以就PASS了。QX50真的很接近了,去年11,12月份优惠幅度曾经到6.7W,但是当时囊中羞涩,我新事业刚起步,老婆、父母都要到年底才有余粮,而新年之后口袋里有钱了,QX50的优惠幅度又缩紧了,这怎么忍,而CVT变速箱又让人膈应,只能忍痛割爱了。就像开头说的,选择冠道很大程度来自车区的耳濡目染,进而自己去关注下,接下来就中毒了。中间去试驾了三次,1.5T一次,2.0T两次,所有的车评全看过,接下来讲下我对这车的理解和用车感受。
出于职业习惯,我先对冠道这车做个总结,无论是1.5T还是2.0T,这车的空间、舒适度、底盘滤震完全对得起中型SUV的定位,甚至越级的存在。
外观:这个仁者见仁智者见智吧,太主观了,不予过多阐述。
内饰、隔音:这两点我放一起说,不得不说,从这两块来看,冠道确实是本田想制造的旗舰车型。内饰能看到摸到的基本都是软质、皮质,按键式按钮,中控可调角度、三区空间、中央扶手箱的构造以及氛围灯的营造,一坐进去静态感受还是有丶高级感。隔音方面,全车双层玻璃,主动降噪功能、降噪轮廓、大量隔音棉,我买车的时候还对总经理说我要米其林轮胎,虽然总经理说很难,10台只有1台有,但是提车发现还真是米其林,不知道有没有他的作用在里面。实际体验,冠道的总体隔音还行,风噪和发动机噪音隔绝的很好,胎噪还是不小,特别是晚上10点多周围没啥车的话,那基本只听到胎噪了。
变速箱:1到3档确实有顿挫,特别是15码这个区间,有种拉扯感。20码之后就很平顺了。我特意感受了很多次,15码这种拉扯感,有时候明显,有时候又没有,特别是市区蠕动的时候,踩油门犹犹豫豫的时候,变速箱的逻辑比较混乱,我试驾的时候没感受到,估计是过了磨合期或者调教过,看了下论坛,很多车主是首保之后就没了。这点作为JR,我必须得提一下,如果是个完美主义者,那建议多去试驾下,我个人反正能接受,之前AT也能感觉有换挡动作,但拉扯感是没的。
底盘滤震:这个真是大赞,厚重有高级感,坐过的朋友都感叹,38说的左右摇晃感,我没感受到。
空间:这个就不说了,我孩子在后排就跟客厅一样了,纯平又大,至于什么后排短和低,短我没感觉出来,老婆说这个后排坐的真是舒服。低的话我是这么认为的,因为冠道是溜背造型,如果后座很高,那你头部空间肯定受影响,鱼和熊掌不可兼得吧,我宁可选择低点的,反正大腿可以随便葛优摊。
油耗:这个是意外之喜了,我本来打算是综合11个左右的,至今500公里是4城区6国道,均速25,表现油耗9.4,可能开车习惯也有关心,我一般不急刹。之后开空调肯定会上去,目测10个多点,从这点来看这个变速箱有点优点的。
说说选择1.5还是2.0,我一开始是强烈倾向于1.5的,因为我城区开的多,试驾感觉也很好,还多多少少受到了38的影响。后来在身边朋友(汽车城老板、本田4S店总经理)的建议下,试驾了几次2.0,最终还是上了2.0。总体来说瑕不掩瑜吧,虽然变速箱有点瑕疵,但是本田毕竟买发动机送车,这个发动机开的时候那个沉闷的轰鸣声,就像一头被按着的狮子,听着肾上激素就上升。而且好多朋友看了车子后,肯定有个问题是排量是多少,到时你回答个1.5T,虽然开起来不像1.5,但是人家又没开过,听着就膈应了。所以我的建议是,如果预算25W左右的,那1.5T肯定没问题,如果1.5T是想上顶配的,那就不要差那么2万了,上2.0T吧,不会失望的。
看来车区对冠道这款车的热情还是比较高的,既然被挖坟了,那就继续更新下。
话说提车也一年多了,车子到现在行使了23000多公里,开的好像多了点,均速31,表显油耗8.5,黄金右脚+路况优秀,主要是职业自由,可以随意避开高晚高峰出门,平时省道也开的多。接下来阐述下这段时间以来的具体用车体验和心得吧,之前说过的就不再过多重复了。
最满意的自然还是空间和舒适度了,我发现车区很多人选车都对空间不太注重,这也侧面反映出年轻人比较多,在我看来,大空间是舒适的重要组成之一。而冠道的空间套用现在的网络热语就是:我也想拒绝,可这实在是太大了,连我一位开领航员的朋友都要赞一句。每个坐过我车的人都要感叹一句,坐着是真的舒服,要知道我的同事60%以上都是30W以上的车,这绝对算是对冠道舒适度的肯定了。我老婆就不说了,和大宝在后排享受客厅般的待遇。二胎出来后,我好几次暗示过个一二年换个XT6,都被她严正拒绝。
其次质量稳定、保值率也不错,23000多公里了,无任何故障,除了驾驶位的玻璃升到顶后有时声音不太好听,无其他异响,漏油什么的也没碰到。说起保值,冠道的保值率对比汉兰达肯定不如,但排第二应该问题不大,很多二手车评和本田官网对冠道的保值率还是很肯定的,这也是我萌发出开三年换车的理由之一,不会亏太多。
接下来说下用车心得,很多人关心的保养,我不知道别的本田车主多少公里保养一次,反正我用的全合成机油,然后8000到1W保养一次,我对车的用法就是车就是一工具,不用太过呵护,该怎么艹怎么艹,我还有一辆初代速腾也一样,每次都1W多公里保养一次,16W公里了也没啥大毛病,再开个5年也问题不大。
还有就是2.0冠道大家最为关心的是变速箱问题了,说实话,这么多公里开下来,低速顿挫确实有,特别是10到25码,1.2.3档的时候,很堵车的时候升升降降在这几档来来回回那感觉确实拉扯顿挫,不过开习惯后脚法也适应了,什么时候该深踩什么时候轻踩,能极大的缓解,到30码之后就没好了,AT变速箱么,低速一点没顿挫不太可能,本田毕竟是能自主研发变速箱的公司,把这ZF9AT已经调校的很不错了,比起极光和JEEP能好几条街了,后者连9档都挂不上去。关于系统升级,现在有些本田4S店可以升级,我升级后感觉低速差别不大,该顿挫还是顿挫,最大的亮点是升级后,9档可以很稳定的维持住了,没升级前9档在115码以上,而且稍微动下就掉到8档了,升级后9档很难掉8档了,120码的速度转速只有1600到1700转,高速是真的省油。
吐槽几个地方吧,冠道的配置比较迷,一些实用的配置死活不上,比如前雷达,只有顶配和次顶配有,这么大的车没前雷达对新手是真的不友好,还有CARPLAY,高配反而没有了,蜜汁操作。后排座椅不能前后调节,放下后不能纯平,白白浪费这空间。而一些看似高大上实际没卵用的配置,比如中控屏幕可调节角度。
最后对于冠道这车,个人还是很满意的。这是一辆非常适合家用且又没七座需求的车。保值率、舒适度、空间、外观内饰都在线,短板就是现在没优惠,30W左右入个本田跟一些二线豪华中型SUV或者汉兰达、途昂对比下来没啥优势,再加上我上面吐槽的一些缺点。总之JR们想入手就先参考下吧。