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在上海获胜之后，梅赛德斯在2019赛季前三场比赛包揽了前二名。但是，德国车队声称GPS数据显示法拉利SF90赛车在长直道上具有优势，因此认为其会在阿塞拜疆拥有优势，因为巴库的赛道拥有长达2公里的直线路段。

“就梅赛德斯在上海的速度来看，我认为他们也十分强劲，”比诺托说，“所以也许我们应该问他们怎能在本周末（中国）直线速度那么出色。巴库赛道对空气动力学规格有不同的要求，所以我们不会只针对直道和动力单元来选择空气动力学规格。巴库不只有直道，还有很多弯，那是一条高难度的城市赛道。”

赛季开始以来，法拉利的战绩显然没有达到预期，特别是在巴塞罗那季前测试中表现极其出色之后，被视为大热门。但是，除了在巴林对梅赛德斯占据了优势——最后因引擎问题葬送了查尔斯·莱克勒克和车队的胜利，意大利车队在墨尔本和上海的表现，与在巴塞罗那时判若两队。

“我认为很难说这些表现起伏（与赛道特性有关）……”比诺托说，“我认为澳大利亚肯定是一个特例，当时（与梅赛德斯的）差距常非常大，直到现在也没有得到解释。”

“此外，我认为巴塞罗那、巴林和中国，差距只有非常小的零点几秒。当两款赛车都非常强且在某些方面十分相似的时候，你知道这样的情况是可能出现的。我们知道自己赛车的极限，这些极限在某些赛道上可能比在其他赛道上更加突出。但是我认为关键是要不断开发赛车，让它在今后变强。”

梅赛德斯领队托托·沃尔夫坚信法拉利的直道速度优势是真实的，而自己的车队能在上海获胜，得益于更出色的过弯速度。

“我相信他们在直线上的优势，特别是开场前几圈对我们带来很大的威胁，当DRS激活以后威胁就更大了，“奥地利人说，”我们没有想到结果会那样。我认为我们的优势是在弯角里，我们在出13号弯和快速弯角的时候拉开差距，然后在直道上得到保持。我还没有研究过数据，但是他们在直线上的表现还是非常强。”

“比赛中，他们的直线速度可能没有排位赛里那么强，但是依然让人惊艳。每一支车队都需要在阻力、动力和下压力之间达到平衡。你需要一定的阻力才能快速地过弯，但是同样的，你不能在直道上丢失时间。找到正确的平衡非常困难。”

二连胜的刘易斯·汉密尔顿认为眼下法拉利的策略是试图在直道上建立优势。英国人说：“他们在直道上很快，大概总体有0.4秒的优势，但是他们在弯角里损失时间。他们会保持这个策略多久值得看一看。在一些地方肯定会有用的，可能下一场比赛会对他们有利，在直道速度方面。但是在其他赛道，可能就不是那样了。”

来源：MOTORSPORT.COM