家用车有同步器，不用补油降档了 降档超车也看情况，你好好的挂在某档里动力刚好，就不要降档 另外，国内一些比赛里，瞎降档是国内年轻车手的通病，对开买菜车的人来说，更不要随意降档，一定要先搞懂转速车速的匹配程度再决定，不然坐在里面的人一怂一怂的，特别难受

我坐别人车感觉没人用降档补油  但我自己到经常用

同步器和是否需要降档补油一点关系都没有。另外你说的瞎降档产生的顿挫感就是没有补油造成的，你补油补得好，降档一点顿挫都没有。

其实看人和看车，我开1.6T的Mini就一定降档补油，减速超车都要降，然而我朋友开ZR1这种的，低速市区，一档用到死，高速3档或者4档用到死，完全可以不用换挡

有同步器是不需要两脚离合。补油还是必要的，除非高端性能车有自动补油功能。

驾校是不会教补油的，补油的目的是消除不同档位间的转速差。但说起来简单，具体补多少油是需要练出脚感的，做到刚刚好是需要下工夫的。

降档补油开车特别爽，转速5000转加档 简直起飞了

用啊，这不是手动挡日常吗。你开自动挡不也是降档超车。

教练教的当然没问题，但那是入门级操作。手动挡还有很多进阶操作，加油起步、空挡滑行、降挡补油、降挡超车等都是进阶，但还不是高阶操作。比如空挡滑行，新手和键盘侠视为大忌，其实老手都在用，也知道什么时候该用时候不该用，比谁都知道！用好了非常非常舒服。有次我的教练的教练车让学员用的快没油了也没给加（ 教练车不是一个教练用），教练就靠滑行技术滑到了加油站，当然当时的地势也正好允许他这么做。

你这是买菜开法，正常就这么开行了，降档补油什么的听听就行了，驾校教练是不会教你怎样开手动挡能像自动挡踹倒底一样。

高速无对向来车shi可以狠踩油门，国道等有短时超车需求，建议降档补油三千转

一怂一怂的反而是转速不匹配导致的

你这操作理解就是错的，而且你举的例子也不对，60一般正常开哪会在三挡？正常开一般都是在较高的档位较低转速巡航，这时候需要急加速的话就需要降挡以提高转速，以获得更大的动力，在这个降挡的过程中就需要补油以消除顿挫。

现在汽车正常开基本不需要做太大的补油动作，我们玩摩托降档补油用的比较多，补的少了后轮容易拽抱死，补得多了容易抬头，新出的摩托已经在慢慢加换挡辅助了。

你说的是两个范畴，一个是加速该加档还是减档的问题，答案是减档。第二个是不管你是直接降档，还是减速降档，只要降档，理论上只有补油才能完全做到没有顿挫。只不过在低转区间，转速差很小，轻微顿挫可以忽略。

首先，明确一下，降档补油是指两脚离合的时候那脚挂档用的油门 没有同步器的时候，降档因为输入轴转速偏慢所以需要补油来匹配输入输出轴转速，才能挂进档，不然挂不进去 同步器就是用摩擦片来匹配输入输出轴转速的，所以现在买菜车都不需要补油了，转速差靠同步器消除 当然两脚离合加补油依然适用，费操作省同步器，鉴于同步器几乎不会坏，所以现在基本上已经没必要去补油了 第二点不是说不补油造成的超车时候的顿挫，而是转速不匹配造成的，简单举个例子 2500转左右现在一般车都在扭矩和功率比较适合超车的转速，直接踩油门就可以超车 非要降一档的话，转速可能就上3000了 手贱降两档可能就上3500以上了 这种时候就算入档再补油，你松离合器一样顿挫，因为发动机转速落得快，车速匹配不到转速，必然被发动机拖着降速，然后再大油门提速 除非补油之后一直吊着油门抬离合，这本身就是好的车速匹配转速了

没错啊，我的意思就是没事别乱降档，匹配不了转速和车速怎么开都不爽 但是降档补油的初衷是为了挂进档，不是为了开的爽

我觉得你自己都不知道自己在说什么。 降档补油的目的就是减档的时候通过补油匹配低档位的转速。踩下离合的时候补油动作开始，松开离合转速已经匹配上了，为什么还会有顿挫。

比如说前边有个大车，你4档1200开着，现在想超，直接踩油提速很慢，所以降档补油3档提速快，超车，4档，安全

真没必要刻意补油，降档现在进档那下同步器解决了，接下来就是抬离合的过程里踩油门就是了，操作跟起步没啥区别，都是先油门再离合 如果大家管这叫降档补油的话，那大概是跟我对这个词的认知不一样了

减速后降挡，补油的多吗，还是不补油的多？<div>超车时降挡的多，还是直接加油超过去的多？</div>

减速后降挡，补油的多吗，还是不补油的多？超车时降挡的多，还是直接加油超过去的多？

虎扑体育网

这些回复亮了