车大代表有面子，小车型的最后荣光只剩飞度了

<p>简配严重，而且空间不符合国人要求</p>

飞度一个月1万多，丰田因为是把一个车强行拆成四个卖，互相影响销量，加起来比飞度还多

<p>10年前的合资车，这些车卖的很火。<br>然后最近几年，同价格，国产车卖的好了，大一号，配置还好很多。<br>其次，A0的车，对比现在真的太烂了，</p>

<p>crv的位置停两台半？这是都把a0当知豆了吧。飞度论长度，也没比crv短多少呀，百分之十有没有</p>

主要是A级车已经下探到了A0的价位，看看英朗科沃兹这种，简直了。要我现在花10万也不买飞度威驰啦，直接买英朗不更好，舒适性面子什么都有了

<p>价格问题，原来A0级车卖10万A级卖15万，而现在合资A级很多降到10万内了，加上国产10万区间的产品丰富竞争力强，合资A0基本没生存空间。</p>

自主品牌在这个价位有很多a级轿车和a0级SUV<br><br>空间大配置高内饰好看，甚至还比飞度雅力士更便宜<br><br>再愿意买飞度雅力士的人，都是因为各种原因不太想买合资的“城里人”了

楼上的几位，别整天教唆别人去买，自己先买一辆再来谈，别做键盘侠

很多小型suv长度和飞雅力士差不多

条件越来越好，车还越来越便宜，以前买A0的真的是有个车就行，而且也得十来万，还是好几年前的十来万。那会买个卡罗拉都得近20，现在都快撸xts嘞

一个是老百姓有钱了，以前56E能买套房子，现在56E在大城市里连个车位都买不到（一部分）；另一个是，轩逸经典丐版7万多，桑塔纳/捷达裸车低到5.5万，老宝来/朗逸上路可以做到10万左右，一众国产紧凑级SUV上路都在十万左右，很难有买AO级车的理由了啊。

我16年底时候也是先看的飞度，然鹅那时10万落地还不如一堆国产SUV能打，国产三箱还比他便宜，现在的话合资三箱也下探到这价格了。飞度现在能吹的核心优势就是保值率了，但是死穴一是拉货空间，搬个大点的鞋柜后备箱都可能放不下，二是安全性不咋滴。<div><br></div><div>不过后面也有人提示了，我也查了下，飞度销量可是再往上涨的。。。</div>

1中国人身高体重在持续增长 2比以前有钱太多

飞度4096*1695，CRV4585*1855,别说两个半飞度，斯玛特都塞不了一个半。

suv长度比a0长不了多少，你咋一点概念都没有啊

   整个A0级的销量，跟10年前5年前相比简直是断崖式下跌，现在就飞度还能打打；锋范，威驰，雅力士，爱唯欧，乐风RV，雅绅特这些A0级代表全扑街了。以操控优异，小巧灵活而著称的嘉年华，雪铁龙C2，标致207，马自达2劲翔更是直接被剔除出了销售名单，彻底退市。，更适合的反倒是这些A0级小车。一个大CRV,哈弗的位置能停2台半A0

   整个A0级的销量，跟10年前5年前相比简直是断崖式下跌，现在就飞度还能打打

为什么这几年A0级小车卖不动了？

降A大调Waltz_D

&nbsp;&nbsp; 整个A0级的销量，跟10年前5年前相比简直是断崖式下跌，现在就飞度还能打打；锋范，威驰，雅力士，爱唯欧，乐风RV，雅绅特这些A0级代表全扑街了。以操控优异，小巧灵活而著称的嘉年华，雪铁龙C2，标致207，马自达2劲翔更是直接被剔除出了销售名单，彻底退市。，更适合的反倒是这些A0级小车。一个大CRV,哈弗的位置能停2台半A0<br><br><br>

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