我永远忘不了在4s店开了一次他们卡罗拉客服车的感受。。

说实话，我真想去试驾一下ES200😂

刚租的1.5科鲁兹动力还过得去，只要踩就有

同样是1.5自吸，人家差不多20年前的产品都已经120匹了而且还巨省油 而大众这个所谓全新产品才110匹  这个EA211完美诠释了什么叫做工业垃圾

老卡罗拉1.8手动开起来还是挺轻快的

大众1.6/1.5手动开起来还凑合，低扭不错，但是只要是搭配6AT，哎呀我去，肉的一塌糊涂，直观感受就是干吼不走

雷车啊…咋可能上手动？ ES200是肉，但是也就是街上常见的1.5，1.6自吸A级小车的动力水平，日常开是够用的。但是用在30万的车上就显得吃相难看了

租车的话，如果有一般都是选朗逸，基本都是自动挡最低配，感觉还可以。

老丈人买了1.5自动宝来，那感受，我都不敢超车，不管城市道路还是高速，动力太辣鸡了。

其实光想想就可以了 我在海南租了一辆丰田 海南油贵 基本日本车居多 高速免费 那个下午 我在行车道上无数次猛轰油门 我甚至听到了发动机的咆哮 但是车子仅仅快了不易察觉的一点点 超车道无数车呼啸而过 夕阳被拉的很长很长

市区你竟然会觉得还不错，上了高速才会比较挫。80以后吧。魔都的话，估计你要跑外环或者绕城高速体验了。

跟多少钱的车没关系，看车重。ES200也有1.6吨的重量，常见的1.6L的A级车，大多都是1.2-1.3吨的车重。  牺牲动力、配置拉低入门门槛，各车企不都这么干么，A4L不也有150马的低功率发动机么，搞不懂为什么都黑ES200。各取所需就好。

A4那个1.4T的是个涡轮车，扭矩比2.0自吸的要大的多，而且峰值扭矩范围更宽泛，开起来动力感受比ES200也好的多。而且A4L 1.4T只有一款进取型，目的是为了拉低A4入门价格，吸引消费者关注，真正走量的还是2.0T低功率版本。反观下雷车，拿ES200走量，你就知道谁吃相难看了

动力的大小和感受，可不是匹数决定的哦，还有变速箱，车重等因素影响

买什么的决定权是消费者的事，哪款走量决定权也在消费者，跟商家关系不大啊。说白了跟吃相没多大关系，而是消费者觉得性价比才会买，需求决定供销。

哈哈哈开过一回1.6嘉旅，干踩不走，发动机声音还特响，低头一看挂的是S挡，切回D让它做个安静的肉车吧。

问题不是动力 是环保达标 厂家也知道新的动力总成垃圾、开倒车 但是没办法，用老的就环保不达标，卖车赔钱的事情车厂不会做的

消费者用钱投票，那些大动力还要打骨折的车倒要反思一下，为啥一款垃圾动力的车还要加价等车，自己缺骨折都不好卖 到底他们之间有什么差距让消费者居然可以放弃更好的动力选择另一辆车  举个不一定很恰当的例子 市中心的老破小说不定比郊区的80平米房子都贵 你如果只是强调花更多的钱买更小的房子是脑残的话，不如想想是不是没有考虑到面积以外的价值  这跟吃相无关，纯粹是产品定位的思考

请问哪款差不多20年前的1.5自吸120马力啊？  2004年第一次进入中国的飞度1.5也才107马力啊

我两个同事开ES200，完了回来开自己的车，简直就是赛车。。。。。

在一嗨租了辆斯柯达昕锐（应该是这个名字吧），自动挡最低配，应该是1.5动力的…那个油门起步，真的是，用力踩两年才会缓慢的动…以前觉得没有肉车只有肉人，这个车真的是跟人无关了……用力踩也是很慢起步

在一嗨租了辆斯柯达昕锐（应该是这个名字吧），自动挡最低配，应该是1.5动力的…那

动力很重要，租车深切体验。

奔跑的猫熊

在一嗨租了辆斯柯达昕锐（应该是这个名字吧），自动挡最低配，应该是1.5动力的…那个油门起步，真的是，用力踩两年才会缓慢的动…以前觉得没有肉车只有肉人，这个车真的是跟人无关了……用力踩也是很慢起步 <div id="qb-sougou-search" style="display: none; opacity: 0;">搜索复制</div>

虎扑体育网

这些回复亮了