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起步后汉密尔顿立刻开始对前方的博塔斯施压，并且几乎完成了超越，但博塔斯在DRS区域被超后，立刻作出了反击守住了位置。在他们身后勒克莱尔与小维斯塔潘，维特尔和加斯利缠斗在了一起。

第一次进站窗口打开后，红牛让加斯利进站，揭开了领先车手的进站节奏，勒克莱尔和小维斯塔潘同时进站，虽然在Pit内被红牛超越，但勒克莱尔在赛道上完成了反超。随后博塔斯进站换上了中性胎，这意味着他还需要再次进站。

随后吉尔维纳兹的单车事故触发了安全车出动，这让当时决定留在赛道上，还未进站的汉密尔顿和维特尔受益，他们进站后分别上升到第一和第三位。红牛迅速作出反应，让当时使用软胎的小维斯塔潘也第2次进站换用硬胎，法拉利慢了1圈反应，这让勒克莱尔索性也进站换硬胎，这让他落后到了第6位。

安全车退出后，红牛和法拉利再次陷入缠斗，最初是小维斯塔潘防守勒克莱尔，同时在几圈后按照车队指令超越了队友加斯利。随后在进攻维特尔的时候发生了撞车，维特尔被迫进站并且最后罚时10秒，退出了竞争。

这意味着在超越了加斯利之后，勒克莱尔上升到第3位。前2位车手中，博塔斯在拉开了与身后的法拉利赛车20秒差距后，在倒数第6圈从容进站，汉密尔顿一度也要进站换胎冲最快圈速，但他在最后一圈用30圈的硬胎跑出了最快圈速，这也暗示，即使没有安全车，汉密尔顿也可能赢得胜利。

中游车队中，在10名开外起步的塞恩斯使用中性胎起步，在安全车时进站占据了优势。他拿下了第7名，领先雷诺的里卡多，后者在开场阶段和另一辆迈凯伦诺里斯有很精彩的缠斗。