不是几乎没有，是根本没有。好多人一听雅阁也是1.5t就想当然了。

用不了三个月，就没人再聊汽车了，车厂也就雇不起水军了，一切就都平静了

你先问问多少人明白烧机油和机油增多的原理再说。。。。<div>再问问多少人懂pcv，egr和曲轴通风。</div><div>最后再问问多少人懂气缸水套</div>

L15BN	L15BM	L15B8	L15BL	L15BD	L15BF<br><br>这叫一样？<div><br></div><div>还召回前后</div><div><a href="https://www.autohome.com.cn/news/201804/100167412.html">https://www.autohome.com.cn/news/201804/100167412.html</a><br></div><div><a href="http://www.sohu.com/a/222524857_392905">http://www.sohu.com/a/222524857_392905</a><br></div>

还有扯安全呢，其实雅阁的中保研测试也好的一批

<p>就是想着法子黑嘛，不过  大多数人还是懂的自己去了解的，口碑都是积累起来的</p>

用本田1.5T的CRV、思域、冠道、URV、杰德都被大规模曝出来机油增多，召回的超过七十万辆。而楼上说雅阁的1.5根本没有发现简直是笑话，网上一搜一大把，装看不见还是先给别人泼盆脏水说人家故意黑呢。

这年头都可以贼喊捉贼啦，洗也不是这种水平吧😔

<p>低温启动才有些问题吧，一般地区都没啥问题。</p>

<p>改进了机油标尺 掩耳盗铃</p>

谁说本田我就黑大众？围众救田？大众再垃圾影响本田机油增多吗？

我来说说，烧机油是发动机部件密封不严，机油进入燃烧室参与燃烧。机油增多，是油气混合比调教不合理，导致汽油燃烧不完全，进入油底壳，导致机油增多。egr阀是排气管废气再次进入燃烧室，帮助更好的充分燃烧，而他本身不参与燃烧。曲轴通风是把曲轴箱里的废气引入燃烧室参与燃烧，起到环保作用。气缸水套不是燃烧室散热系统吗。<br>另外为你一下，你难道不知道pcv和曲轴通风系统是一个意思吗？

正因为知道，我才会说，pcv和egr两套系统都基本都是回收循环系统，<br><br>但是曲轴通风才是近些年车辆的问题起点。<br><br>你说烧机油只说了密封，然而你忘了，pcv悬浮式和迷宫式带来的分离特点更容易影响机油和汽油的走向。<div>这才是为什么现在车容易出现机油和汽油问题。<br><div>以前的车烧机油少真是因为没有循环系统，直接排出，（也就有一股子汽油味道），更多只会在长时间使用后，</div><div>发生油封和气缸磨损才会开始烧机油，<br><div>还有气缸水套直接影响气缸内温度，也就影响了气缸内汽油在燃烧时气化和液化的程度，直喷车遇到气缸温度低，就很容易导致汽油液化，进而引发乳化和机油增多，甚至柴油车也会出现类似的问题。<br><br>这些都是有联系的问题。</div></div></div>

？？？？本田1.5t也有几款，仅看排量就断定？<br>据我所知，雅阁和你说的那几个不是同一款发动机啊，看看代号。。

<p>其实机油增多大规模爆发主要是在crv和思域的机头上（还有部分冠道/urv）新雅阁换装的第二代1.5t机头几乎没听说过机油增多的事例，为何论坛里一部分jrs提到雅阁就扯机油增多？听风就是雨？还是本田1.5t原罪？</p>

其实机油增多大规模爆发主要是在crv和思域的机头上（还有部分冠道/urv）新雅阁

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