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虎扑7月17日讯 关于2021年新规则的持续性讨论终于有了一些结果，过去2年自由媒体与F1车队就新的技术规则展开讨论，除了节省成本之外，还有让超车和竞逐变得更容易，也能让车迷看到更多精彩镜头。

这些讨论此前都是闭门进行的，现在我们获得了一些披露的条文，正式的版本会在9月15日得到确认，FIA将在10月31日正式批准。

赛车

我们周三获取的消息是，赛车本身将彻底重造，重新引入地面效应，以便让赛车能贴的更紧。赛车底部会有文氏管布局，以便为车身后部的双层扩散器喂食，能让赛车比现在这一代更少受到前车扰流的影响。

当然现在规则还没有最终确定，最初版本的简化版本鼻翼，没有获得所有人的认同。前法拉利首席空气动力学家尼古拉斯-汤姆巴希斯说：“前鼻翼，我们依然并不完全满意。从空气动力学角度和美学角度都不怎么满意。所以我们尝试在这方面做得更好。鼻翼变宽有空气动力学的角度，但我们同意，它看起来不是最好。”

轮胎

F1的总体要求是轮胎不会影响到车手的竞争，车手不必放慢速度保护轮胎或者避免轮胎过热，“我们与倍耐力讨论的很深入，关于如何制造轮胎，以便他们能让车手们真正去比赛。”

“这意味着轮胎不能降解，他们不必迫使车手们保护轮胎，会有更宽的工作温度区间，不会对环境和车辆非常敏感。这是我们与倍耐力工作紧密的领域，我们了解了许多事情，可能在这放慢产生巨大的不同。”

F1同时在2021年禁止了暖胎毯的使用，并将换用18英寸的轮胎。

其他规则变化

其他的技术规则改变目的也是减少成本以及让竞争变得更容易：

- A simplified fuel system 一套简化的燃油系统
- Simplified radiators 简化的散热器
- Frozen specification of gearboxes for five years 变速箱冻结5年
- Hydraulic suspension banned 禁止液压悬挂
- Standard wheel rims 标准的轮圈
- Standard wheel hubs/nuts and pit equipment 标准的螺母螺帽和进站设备
- Standard brake systems 标准的刹车系统
- Restrictions on the use of certain materials 减少使用特定的材料
- 40% reduction of windtunnel time for teams 车队风洞使用时间再减少40%

还有一些有待被讨论的

上周我们报道了让-托德希望在2021年引入赛中加油，但这不是最急迫的规则讨论，目前有想法要彻底改变F1运动的周末安排。这些讨论点包括：

- Reduction in the use of driver aids and electronics 减少车手辅助和电子系统
- Reduction in the use of car-to-pit telemetry 减少使用赛车-Pit的遥感设备
- Introduction of more standard parts 引入更多标准部件
- Simplification of the lower part of the chassis 简化底盘下部设计
- Reduction in the number of personnel at race weekends 减少比赛周末的人员
- Reduction in the weight of an F1 car 减少F1赛车的重量