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本届环法让我们大家都充分意识到了阿拉菲利普的强大。大家都知道他的古典赛属性和短坡突击能力很强。虽然他的计时赛水平不差但恐怕没有人能想到他能完爆所有GC主将。长坡表现他也完全不差。很多不给力的主将一个坡就能输个三五分钟甚至直接崩盘十分钟以上（并没有针对谁），上海人至少撑到最后五公里才掉，只输了不到一分钟。

言归正传，无论今年阿拉菲利普最终完赛的总成绩排名有多高，主车群都已经认识到了他的恐怖实力。回想一下他今年的优势是怎么建立的，第三赛段短坡突击下坡拉开差距。第八赛段坡顶和皮诺一起进攻拿到减秒抢回黄衫。这都是阿拉菲利普擅长的比赛方式。但也必须要说，在这些时刻主集团对于他并没有太多的盯防。而今年以后，大家意识到阿拉菲利普有可能成为总成绩战线的巨大威胁，并且想要在他身上拿时间非常难（计时赛很难，爆发力比不过，只能期待长坡他撑不住，主动权完全不在自己手上），就会对他有所戒备。因此阿拉菲利普以后争赛段的机会反而会受到影响。当然有人说阿拉菲利普可以先故意掉时间放弃总成绩竞争来给自己争取拿赛段的机会，但这样一来他之后再穿黄衫的几率就不大了。原本以环法第一周主打冲刺TTT和短坡的安排，阿拉菲利普有机会在每一届比赛的第一周都穿几天黄衫。但当大家都对他有所忌惮的情况下，他想要在总成绩上领先他人就难度倍增。虽然他依然有机会靠着绝对实力在短坡上战胜其他对手，但今年多穿几天黄衫是否反而耽误了他未来穿黄衫的机会？当然，如果他真的转型成GC选手的话那这些都另当别论了。

另外从车迷的角度来说，阿拉菲利普今年的战绩除了重新激发出法兰西车迷的民族自豪感以外（当然皮诺也很给力），也给吃瓜群众带来了不少乐趣。毫无疑问大家都很喜欢阿拉菲利普这种说话低调，比赛有激情的风格。我个人认为阿拉菲利普短期内应该不会转型为总成绩选手。但如果他转型为GC选手，和其他人一样跟车，处心积虑，不再积极进攻，对于车迷来说也算是一个坏消息。

本人是天空/英力士车迷，去年环法被阿拉菲利普圈粉。之前奇科内穿黄衫的时候我就希望阿拉菲利普抢回黄衫，不过现在略感尴尬。不管怎样，还是很喜欢阿拉菲利普充满激情不敢放弃的比赛风格，希望他未来好运。