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suv和同级别的轿车“制造成本”到底差多少？
就拿奥迪A6举例，同底盘的应该是Q7吧，但是在中国档次和价位，Q7都要高一档，甚至摸到A8的级别。那么撇开研发成本，光制造成本来说，两者相差多少呢？
之所以产生这个疑问，是我发现，不光消费者，厂家自己也把suv看做是高一个级别的车，以至于各种内饰、电子系统和辅助功能，Q7更接近于A8而非A6。
在国产化方面，BBA的C级轿车都已经实现国产，但C级SUV貌似还都是纯进口？这也构成了后者价格更高的原因之一。为什么不把X5、GLE和Q7也国产呢？不是说中国suv销售数量和轿车一个等级吗？
另外一个很有趣的对比是旅行版，在我看来除去那些内饰和辅助功能外，旅行版和suv差别不大，都是比轿车更能装东西，但旅行版A6的定价只是稍高于同功率的普通A6，远没到A8的级别。是什么产生了suv和瓦罐之间的差异？
发布于上海阅读 9042
这些回复亮了
保罗躺进西决
· 浙江趁着suv热潮赚取最大客单利润吧，国产有什么好处呢，降价然后陷入56E的价格战，然后顺便把大家心照不宣赚钱的市场一起做烂吗？
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阿泰的獄友
· 江苏SUV肯定溢价的 但不是很夸张 有人统计过 同平台同级别SUV物料成本是比轿车多10%-15%这样 因此你10万-20万的SUV比同级别轿车贵1-3万是可以接受的 但是你A级SUV买的和B级轿车一样价甚至更贵就有点不对头了搜索复制
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