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答案是——有希望。

以乐扣当前展现出的驾驶风格来看，如果为他选择一个参照物，比较合适的应该是阿隆索，而维斯塔潘的参照物自然是汉密尔顿。

排位赛能力。虽然阿隆索不能像汉密尔顿的那样发掘出额外的“0.3秒”，但阿隆索的排位赛能力也算是足够优秀的，完全能把赛车自身所具有的性能100%的发挥出来，偶有超常发挥，乐扣排位赛能力基本上也是这样的。而维斯塔潘的排位赛能力给人的感觉颇有些汉密尔顿的风范。所以在排位赛能力方面，乐扣和维斯塔潘虽有些差距，但完全在“有一拼”的范畴内，车子本身的性能，临场发挥，等因素要更能左右最后的结果。

赛道上的驾驶风格。维斯塔潘给人的感觉很刚猛，但却有一点粗糙毛躁，这一点和汉密尔顿很类似，而乐扣给人的感觉则是比较顺滑细腻，这一点也和阿隆索很类似，短兵相接轮对轮的把控能力方面，如避免相撞、避免违规，乐扣应该会强于维斯塔潘一点点，这一点亦如阿隆索要强于汉密尔顿一点点。

正赛持续推进能力。新老两代，四个人，都不错，都完全可以在轮胎和车况允许的情况下，把赛车应有的速度发挥出来。在这一点上，四个人的能力没有什么明显差别。

超车防守。在超车能力方面汉密尔顿和维斯塔潘的能力毋庸置疑，绝对是顶尖水平，风格犹如屠龙刀——霸气，而阿隆索和乐扣，风格犹如倚天剑——灵气，都具备很强的超越能力，只不过是不同风格给人的观感不同而已，实际效应上差别不大。在防守方面，四个人都展现出了足够出色的水准，也没有明显差别。

雨战能力。汉密尔顿、维斯塔潘的雨战能力无需多言，阿隆索在此方面虽然并没有多么高光，但能力上也绝对不差，属一流水平是没问题的，仍然可以说是在“有一拼”的范围内。乐扣目前为止的雨战能力未定，但从最近的德国站来看，乐扣也绝非此前很多人所言的“旱鸭子”，雨战能力是有一定水平的，在撞车之前的表现算是过得去，无论是速度、超车、稳定、救车，都有一定的保障，待将来继续磨练，应该会更进一步。

心智水平。这一点只说维斯塔潘和乐扣。维斯塔潘从言行来看，给人的感觉比较单纯，换言之也可以说他头脑比较简单，而乐扣言行方面给人的感觉则要妥帖得多，言不过分行不出格，这足以说明乐扣的心智水平要在维斯塔潘之上。如果将维斯塔潘比喻成一个武士，那么乐扣则更像一个法师，虽然力量不如武士那么足，但胜在技法更为多样。

可以说在心智方面，是维斯塔潘和乐扣差异最大的方面，在这一点上也是乐扣相比维斯塔潘最有明显优势的地方，而心智水平对于从事任何职业的人来说都是非常重要的，小到管理自己的日常工作，大到规划自己的职业生涯，乃至筹划自己的生活和人生。

如果说乐扣的在车手天赋方面要逊色于维斯塔潘一筹，那么乐扣如果把控得宜，完全可以凭借自身在心智水平方面的优势，弥补车手天赋方面的不足，并且完全可能做到，在整个职业生涯的成就方面，高于维斯塔潘。

“围场之王”作为王者，考察的自然是一个车手的综合素质，从车技到身心修养等，无不包含其中，偏科肯定是不行的，从一点来说，虽然维斯塔潘在车手天赋方面要更胜一筹，但综合素质，更好一些的那个人应该是乐扣。

至于两个人谁最后能够成为真正的新一代的“围场之王”，当然还要看运气，车队的选择、车队的表现、赛车本身的性能等硬件因素，谁的这些资源有明显优势，谁就更可能成为“围场之王”，如果这些资源方面，二人的整个职业生涯都差不多，则车手自身的综合素质将发挥更大的作用。