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坐标多伦多，去年年底提的车，白色四门RUBICON。一月的时候发过一个2000公里的使用报告，但是不知道为什么帖子消失了，询问管理员也没有下文，只是回复会恢复的，现在也不抱什么希望了，之前写了啥也不太记得了，随它去吧。

从提车到现在已经过了七个月了，车也开了大概12000公里左右，今年越野也去了几次，基本都是爬石头，最远的长途开过200公里左右。

先上几张图：

（改之前的照片）

改装：

目前的改装是换了35寸的轮胎和2英寸 的MOPAR升高件，还programmer。前后杠都还是塑料的，在等AEV的JL bumper上市，然后会加绞盘，今年就折腾这么多了，希望在年底前能完成目标

其实Rubicon原厂的轮胎已经非常强大，配的是33寸的BFG KO2，这套AT胎是我用过的最安静的AT胎，开起来完全感觉不到轮噪，相比之下GOODYEAR的duratrac就非常吵了。。。。

外形方面我个人很喜欢，所以换轮胎的时候也是选择了KO2。

如果有人有兴趣换KO2的话有个地方要注意一下，我换的是315/70/R17的BFG KO2，这个尺寸的KO2有两种，一种是Load rate C另一种是Load rate E, 总的来说E的承重会比C更大，但是会更硬，驾驶质感也不如C好，顺便说一下猛禽的原厂轮胎就是315/70/R17 loadC的KO2。

换下来的五个RUBICON原厂轮胎在多伦多应该能卖到1000刀左右（如果公里数小于1000的话）。

这张是换了轮胎后的照片

JL Rubicon原厂是可以上35寸轮胎的，这得益于更高的前后轮眉和更高的车身（具体数据不记得，但是Rubicon的车身是比别的型号高0.5-1英寸左右，轮眉的高度也是更高, 这是北美版的数据）。更大更重的轮胎其实会对前后轴造成的更大的压力，所以个人认为不改动前后轴和改齿比的情况下35寸应该是JL的极限，更大的轮胎也带来了时速表和实际速度不吻合的情况，毕竟行车电脑是根据33来设定的。我刚换的时候不知道为什么连油耗显示也跟着被影响，从百公里12个油一下子跳到了16个。

解决办法是买一个programmer重新调整行车电脑，型号不多说以免有广告嫌疑，税后价格大概在300加币左右。 Programmer修复了时速表和油耗，之后油耗稳定在12.5左右，我买的programmer应该还有别的功能，但是我都没用过。。。。。

另一个主要的改装就是升高件。当时我订车的时候顺便跟Dealer买了一套MOPAR的升高件，因为一起买所以打了点折。有兴趣的话可以PM我问问价格。因为想体验一下原厂的驾驶感觉所以没有马上装上，升高件一直放在Dealer那里直到六月份。

凭心而论Mopar的升高件其实并不是最好的，虽然它带四个FOX的减震看起来很美好，主要原因是这个套件其实并不是一个完整的套件。一般来说，2英寸的升高是不需要更换前后的止推杆的，所以套件里没有配备可调整的止推杆，但是从网上很多测评来看其实Mopar 2英寸的升高件其实是不止升高两英寸的，普遍的情况是升高了3-4英寸，这种情况下就需要延长前后止推杆和front lower control arms（不知道中文叫啥）为了解决这个问题我又额外买了前后可调的止推杆但是没有买lower control arms（因为穷）。目前升高件已经装了大概三周，开起来没什么问题，去爬了石头也没什么毛病，是否需要额外的零件需要拭目以待。

总的来说升高后开起来前20公里需要习惯习惯，之后和原厂感觉差别不大，支撑效果更好了。 附一张换下来的原厂零件：

我没有测量升高前后的差别，但是看起来就不止2英寸。。。。升高+换轮胎+软顶 之后可以进出限高2米的地库，再矮的地库就真的不行了。。

其他改装包括换了软顶，这个软顶的设计真是值得一吹，拆卸过程只要大概2分钟， 有兴趣的可以百度一下软顶的拆卸过程，附一张软顶放下来后的照片：

软顶牧马人比硬顶好玩很多，随心所欲切换形态兜风的感觉真是爽，如果不是这里冬天丧心病狂我应该会全年用软顶。

有个需要注意的是软顶的半开模式是会增加车的高度的，在半开模式下进不去2米的车库，切记把软顶放回去。。否则磕坏了就是4000刀。。。。。。

来几张各种软顶的图

关于拆门：

我的个人感觉是，能拆就拆，拆门一时爽，一直拆门拆顶一直爽。真是不同次元的感觉。强烈建议各位有机会一定要试试。不用担心被甩出去，要相信安全带！

拆门有个问题就是门两边的行车后视镜也被拆了，安省的法律规定路上行驶的车至少需要有两个后视镜，其中包括中间的后视镜，所以要合法上路就需要至少额外装一个侧后视镜，这种镜子在auto shop随便买，30刀左右就有。我上周把门拆了一周，期间路过无数警察叔叔都没有问题。在外面吃饭也直接把没门的车停在停车场，只要车内别留贵重物品，应该都没什么事。

（貌似达到了上传照片的上限……话说怎么继续加图片？）

接下来想讲讲日常使用和问题。

目前开到现在，大雪大雨，各种自动手动洗车，野外涉水都经历过了，没有发现漏水现象，中控没有死机现象，唯二涉及到质量问题的是中间的扶手箱开关和方向盘

扶手箱开关已经坏了两次了，可以闭合可以打开，就是扣子扣不上，哪天换机油再回dealer修吧，这点小事无伤大雅了。。。。

方向盘的问题是18，19款集中爆发的问题，方向太松导致很难在高速上走直线，如果你提了车试驾后发现操控很困难，需要不断调整左右来保持直线前进，不要犹豫赶紧开回给dealer修，虽然牧马人不可能做到普通SUV的操控但是过松的方向盘是不正常的。不要听Dealer说什么“这车就是这样’的废话。从我搜集到的信息来看方向盘问题原因有二，一是轮胎气打的太足，我提车的时候四个轮子都打到了40PSI， 车门建议气压是37PSI，我个人试了一下降到35PSI会修复一些方向盘问题。 第二个原因就是方向盘的Damper有问题，关于这点FCA已经发出了召回，可以去dealer免费换damper，个人感觉换了之后方向盘问题基本就解决了。

今天先写那么多，明天继续更新越野篇和一些设计上的问题。

各位有什么想了解的也可以在回复提出来，在下一定知无不言。有安省的牧马人车主在的话可以一起交流交流，组队出去越野