可以去看看柴油机，欧洲bba都有不少热门车型的柴油版，快的不是一点

<p>还要看扭矩输出曲线，参考特斯拉</p>

<p>刚好在学习研究这个。<br>发动机的功率=扭矩*转速/9550（9550这个量是计算所得，是个约等于的数字）<br>决定加速能力的是扭矩，但不是发动机输出的扭矩，而是轮上扭矩，因为车上有一个绕不开的东西影响着轮上扭矩—变速箱。<br>扭矩不够转速凑，只要功率够大，扭矩可以为1牛·米，因为转速够高，通过变速箱的减速增距足以弥补，但如果扭矩大功率低，最终做功的效率还是低，所以说，最终决定发动机性能的是功率。</p>

<p>除了马力扭矩都看以外，还有驱动形式，车重，齿比等等等等</p>

<p>这才是正确答案。轮上扭矩决定加速，发动机扭矩并不是。</p>

当然看功率啦，别忘了有一个装置叫变速箱...

加速能力要考虑的东西太多，除去发动机的输出参数以外，还有风阻系数，车的自重，轮胎的转动惯量(这个占比很小)，变速箱的传动效率。。但是如果把模型简化，速度跟动能的平方根成正比，而动能的变化则跟功率成正比，所以如果讨论的是0-100这样的区间加速能力，肯定受功率影响大。。但是如果你是讨论某个 瞬间 车子给你的推背感，那主要取决于扭矩。。。

<p>是的，其实是功率。<br>说扭矩的话应该在前面加上轮上二字。</p>

你的字比较多，应该是正确答案

看扭矩-转速和功率-转速曲线。<br><br><br><br>以新哈弗h9为例，其最大功率减小，但扭矩提升且最大扭矩提前，故0百加速比老款有所提升。<div><br></div><div><a href="https://bbs.hupu.com/28846973.html"><a href="https://bbs.hupu.com/28846973.html" target="_blank">https://bbs.hupu.com/28846973.html</a></a><br></div>

只看功率，扭矩决定发动机的出力特性

已经记不清brake power, gear power这些玩意了…

对头，从这个问题，可以看出车区对这方面认知的程度

基本只看功率(马力)。 扭矩是这10年来涡轮增压车普及以来，厂家宣传时刻意强调概念。<br><br>不代表发动机最终能出的力。

变速箱每次换挡后，若转速未回落在“高扭矩平台”中，汽车再次克服阻力继续攀升转速的效率就慢，即加速慢。变速箱齿比的调教非常看重扭矩-转速和功率-转速曲线。<div><br></div><div>网友们所说的功率是最大功率，是红线转速附近的单一性能指标，这是不能直接反映0百加速性能的。本质是因为汽车发动机的功率并非恒功率，它在达到红线转速附近的最大功率是一个过程，转速攀升正是扭矩克服阻力这样一个过程。</div><div><br></div><div>就比如下图中A、B两个发动机，最大功率及对应转速相同，然而0百加速肯定不同，两者加速特性由其扭矩-转速（未画出）和功率-转速共同决定：</div><div><br></div><div><div><p><img src="https://i1.hoopchina.com.cn/blogfile/201908/10/BbsImg_65159337267058_1565425883_s_11331_o_w_917_h_426_37528.png" data-w="750" data-h="349"></p><br><br></div><br></div>

考虑的东西很多，除了楼上说的还要考虑发动机的输出特性

<p>RT，以我一直以为的，功率大极速大，扭矩大才是加速好。</p><p>但是，发现很多加速好的车都是功率大的，比如两台车扭矩差不多，功率大的明显加速快；而功率差不多的，扭矩高一点的加速没有什么优势。<span class="_vote" data-vote="779663"></span></p>

RT，以我一直以为的，功率大极速大，扭矩大才是加速好。但是，发现很多加速好的车都

0-100到底更看马力还是更看扭矩？

爱詹永远

<p>RT，以我一直以为的，功率大极速大，扭矩大才是加速好。</p><p>但是，发现很多加速好的车都是功率大的，比如两台车扭矩差不多，功率大的明显加速快；而功率差不多的，扭矩高一点的加速没有什么优势。<span data-type="vote" data-vote-id="779663"></span></p>

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