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艾尔罗格弯不会取消，但是将会改造缓冲区
为防止悲剧重演，斯帕赛道将修改Raidillon弯缓冲区，将赛道外侧的柏油路面重新恢复成以往的砾石区。
赛道在难度最高，且有视线死角的2-4号弯Eau Rouge与Raidillon复合弯设置了柏油路面缓冲区，目的是为了让冲出赛道的车手们有回到赛道上的机会。
在8月31日举行的F2比利时站第一回合比赛中，年仅22岁的法国车手Anthoine Hubert在Raidillon弯因Juan Manuel Correa闪避不及的高速撞击不幸身亡，虽然FIA与比利时大奖赛组委会已开始针对这起悲剧的详细调查程序，不过外界已有声音表示赛道两侧毫无减速效果的柏油路面是Hubert殒命的原因之一。
对此斯帕赛道首席运营官Nathalie Maillet表示，这条复合弯的路线设计绝对不会改变，但相关缓冲区会修改回以往的砾石路面，不过为了确保耐力赛维修区出口的空间，事发地点的路面仍会维持柏油路面。
Nathalie Maillet表示，这除了是为了尽可能避免状况再度发生，也是为了让赛道取得举办摩托车耐力赛的FIM相关认证所需：
「赛道路线本身不会有任何改变，但缓冲区确实是急性需求，所以我们会设置砾石路面，再加上摩托车赛事的安全标准比四轮赛事还严格，所以四轮赛事也会受益，目前我们已经开始讨论更改的位置与范围。」
同时Maillet也强调这次的意外并不会影响赛道举办F1大赛：「这次的悲剧告诉我们赛车运动不可能是零风险，但为了车手们的安全，我们仍持续与FIA研讨相关安全措施，并等待意外报告出炉。
赛道在难度最高，且有视线死角的2-4号弯Eau Rouge与Raidillon复合弯设置了柏油路面缓冲区，目的是为了让冲出赛道的车手们有回到赛道上的机会。
在8月31日举行的F2比利时站第一回合比赛中，年仅22岁的法国车手Anthoine Hubert在Raidillon弯因Juan Manuel Correa闪避不及的高速撞击不幸身亡，虽然FIA与比利时大奖赛组委会已开始针对这起悲剧的详细调查程序，不过外界已有声音表示赛道两侧毫无减速效果的柏油路面是Hubert殒命的原因之一。
对此斯帕赛道首席运营官Nathalie Maillet表示，这条复合弯的路线设计绝对不会改变，但相关缓冲区会修改回以往的砾石路面，不过为了确保耐力赛维修区出口的空间，事发地点的路面仍会维持柏油路面。
Nathalie Maillet表示，这除了是为了尽可能避免状况再度发生，也是为了让赛道取得举办摩托车耐力赛的FIM相关认证所需：
「赛道路线本身不会有任何改变，但缓冲区确实是急性需求，所以我们会设置砾石路面，再加上摩托车赛事的安全标准比四轮赛事还严格，所以四轮赛事也会受益，目前我们已经开始讨论更改的位置与范围。」
同时Maillet也强调这次的意外并不会影响赛道举办F1大赛：「这次的悲剧告诉我们赛车运动不可能是零风险，但为了车手们的安全，我们仍持续与FIA研讨相关安全措施，并等待意外报告出炉。
发布于山东阅读 25124
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法家车迷666
· 上海围场吃瓜王：改进赛车侧面防撞和多次防撞才是根本收起
你这个问题基本无解，侧面防撞提升远没有想象那么简单
亮了(31)
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羽黛
· 江苏巴萨财务总监：还是砂石好，缓冲作用更明显的同时也更考验车手的临界操作能力，法国站那大片的柏油缓冲区真是灾难性设计收起
法国站那个圈圈圈 看的真的累
亮了(23)
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