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昨天VET究竟应该怎么做你们才满意？
我不是VET的车迷，但是搞不懂的是，法拉利的车迷对于索契的比赛没看清楚形势而把脏水全部都泼在VET身上，实在不公平。
在讨论之前，我们先捋一下几个背景细节：
1. 昨天第一个stint，法拉利双红（C4），奔驰双黄（C3）。
2. 法拉利本赛季C2和C3都很挣扎。
3. 第一个stint用红胎的，赌的是发车和自己能带开一个换胎窗口，提前换胎。
4. 而第一个stint用黄胎的，赌的是1）咬住然后UC，2）晚进站几圈等来安全车，3）比赛结束前几圈利用轮胎优势超越。
5. 法拉利对自己C2和C3其实也是缺乏自信的，否则就不会宁可丢掉一个位置，也要趁着后面那次安全车让LEC进站换用过的红胎出来尝试在索契这种赛道超越。之所以没有在安全车第一圈就进去做这件事，一方面是可能车队对于这样的冒险也是争论了一番但是还是同意了这样的策略，另外一方面是节省一圈红胎。
6. VET其实从来没说不交回位置，而是建议开一开再说。
7. 车队在最开始的几圈有点坚持，但是看了VET的圈速比LEC快之后态度有所改变，至少后面TR再也没有提过。
所以，其实第一个stint，VET建议晚一点让回位置（而不是不让）是完全合理的，因为红胎必须要全力push一个换胎时机出来，才能让自己一停后继续保持主动。
事后诸葛亮来推演一下，假如VET换一种策略，会发生什么：
1. 我相信法拉利之前商量好的是，“LEC帮你挡一下就不压你的位置了，让你超过HAM，但是你也别趁机吃了他的位置”，所以，VET干脆直接就前两圈还位置给LEC。
2. 跑了几圈发现，VET长距离节奏比LEC好。
3. 记住，法拉利的目的是第一个stint必须全力用红胎赶出一个进站窗口，我不信昨天的法拉利能容忍慢的那辆车压在前面，这和慢性自杀没区别。所以，几圈之后就会喊话LEC提醒他要么加速，要么让车。
4. LEC会纠结和忸怩一番，但是最后还是不得不让出位置，此时，两次让车以及带了几圈，法拉利两辆车损失了6s以上。
5. HAM和BOT都跟的更近了。
6. 因为害怕被UC，法拉利必须要提前进站，此时还有很多圈，不得不换白胎C2。
先不去说后面是不是会出现VET的赛车故障，也不说法拉利会不会继续趁着安全车让LEC进去丢位置也要换用过的红胎，只比较第一次进站时候的局势，如果是这么演变，极可能会出现对法拉利更加不堪的局面：HAM和BOT跟的更紧，且一停轮胎选择更加被动（C3变C2）。
但是，唯一的好处就是VET不必背上骂名，论坛里面或蠢或坏的喷子们，也可以闭嘴了。
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ggboud
· 北京问题就出在乐扣正赛不够快上，以及法拉利这个车硬胎实在是不行……外加汉密尔顿不是人……我觉得很可能就算维特尔比乐扣快，在后面车队给指令，乐扣也不会让……然后就被汉密尔顿一停一翻二……赛后继续骂维特尔，不能挡住汉密尔顿
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博南副机长
· 上海ggboud：问题就出在乐扣正赛不够快上，以及法拉利这个车硬胎实在是不行……外加汉密尔顿不是人……我觉得很可能就算维特尔比乐扣快，在后面车队给指令，乐扣也不会让……然后就被汉密尔顿一停一翻二……赛后继续骂维特尔，不能挡住汉密尔顿收起
1.不让：vet不遵守协议，应该减速让lec过去 2.让了：2.1情况一，让车被身后仅剩2s的ham过去：vet辣鸡，让车都让不好，水货2.2情况二，让车后vet比lec快：2.2.1vet被挡：vet水货，有本事你就超过去啊2.2.2车队又让vet过去：法拉利迷惑行为，vet吃软饭的，靠指令才过去2.2.3被ham追上来：同2.2.1 2.3让车后比lec慢：vet辣鸡，跟也跟不上
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