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首先，失速门这个没得辩解，就是本田的问题，但变速器真的跟失速门有关系？要知道，一道涉及到变速器，就等于毁了这款车的销量，更何况，本田这款cvt涉及到的产品，几乎等于了本田的整个生产线。那么，我们先看一下视频的几个论点，1，变速器渗油，2，变速器损坏，3，变速器保养里程过短。一点一点来说，先说变速器渗油的问题，首先要分清是渗油还是装配油，我倾向于开始是装配油，后期则是渗油，cvt变速器的装配油造成类似渗油现象似乎是无解的问题，这个从日产到奥迪到丰田到本田都没逃过去，我不确定这是不是缺陷，但即使是缺陷似乎也无解，再就是后期渗油和变速箱损坏的问题，我倾向于这是4s店的责任，本田的变速器，从5at时代就一直是对变速器油量要求很高，有时出厂油甚至不够需要补加(以前在店里时加过很多台)像视频里这种高强度测试还放变速器油的，只能说4s店业务太生疏，而包括后期的为什么变速器没有经过热保护状态就损坏，我只能说是，高强度测试加缺变速器油油温上升过快，导致传感器损坏，直接箱子就报废了，而核心还是缺变速器油，至于最后的变速器油维护周期短，这里是视频里最不专业的一点，首先，非同品不能用同样的标准判断，第二，本田从6代雅阁开始，一直都是24个月或2万公里以先到为准更换变速器油，这里经历了4at，5at，6at，8dct，cvt三代，共同特点是都是自研变速器，其中5at更是被公认的史上最耐用的at变速器，所以用维护周期短说事，作为一个如此专业的汽车从业人员，有点不合时宜，最后，失速门和cvt变速器过热根本上两回事，因为故障结果是，失速门是瞬间失去动力，并且熄火后立即点火恢复正常，cvt变速器过热则是一定时间内发动机可以启动但变速器不工作，所以，个人认为，视频有蹭热度的嫌疑。