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汉密尔顿和梅赛德斯在2018年早些时候续约2年，这份新合同会持续到2020年，车手市场会在2021赛季进行大洗牌，瓦特尔，维斯塔潘，汉密尔顿的合同都会在2020年到期，汉密尔顿转会到法拉利的流言从来没有完全消失过。 “目前，非常非常难以想象，设想我去别的车队。”汉密尔顿在墨西哥站后说到。

“梅赛德斯是我的家，我在此成长，但是我在迈凯轮也说过一样的话。我认为我从迈凯轮转会去别的车队的原因之一是想看看我能不能在别的车队做到一些特殊的事情。我知道我可以做到（在别的车队夺冠）但是我需要证明给别人看。” “目前我没有感觉到我需要离开梅赛德斯去到另一只车队拿冠军，但是你永远不要说永不。”

———天空体育

1.汉密尔顿心向法拉利？

由于在混动时代奔驰是毫无疑问的王者，以或者说汉密尔顿是这个时代的王者，但法拉利对于每个f1车手或者车迷都是整个f1的代名词，一位车手很难不对这份offer动心，汉密尔顿也会开着他心爱的拉法兜风，加之21年规则大改，奔驰很难说能继续一如既往的统治车坛，同时这也会是汉密尔顿最后一份大合同，英雄迟暮隐退法拉利似乎是对他生涯一个更好的嘉奖.我们更多的时候被媒体炒作的偶像塞纳不喜欢舒马赫的言论误导出了他不喜欢法拉利的结论.而事实是他不会排除去法拉利的可能性.

2.法拉利渴求汉密尔顿？

由于这份官方的采访来自于刚拿下第五个世界冠军的时刻，而我们回忆近几年的法拉利似乎与奔驰轨迹如出一辙般的相似，从阿隆索离开后的一无所有，到引进瓦特尔后初具规模，再到如今拥有挑战王者的资本，似乎一切都很像14年前的奔驰，他们就蓄势等待着21年的改动去掀翻奔驰的统治，而我们回顾18年kimi和瓦特尔组合的时候，确实勒克莱尔的上位已经板上钉钉，瓦特尔只有两年时间给他证明自己的机会了，围场也流传着瓦特尔会被抛弃的流言，似乎一切都向着汉密尔顿上位的方向发展，更有甚者谈及奔驰和法拉利互换车手的可能性，到了今年的赛季开始之后一直到日本站排位赛前，瓦特尔的日子似乎不那么好过，车手评分中沦落为中流，不止一次的失误以及匹配不了菜鸟队友的圈速，可能没有日本站的杆位以及队友的正赛失误，他的正赛糟糕发车就会成为舆论压垮这名四冠王的最后一根稻草，法拉利真的在2021年还会留下瓦特尔吗？我的答案一定是不会，法拉利从来不是一个忍耐力很高的车队，管理层的混乱抛开马尔乔内的意外去世，从多梅尼卡利的上任以及下课之后似乎一切都是自作自受的结果.不断的在策略上的失误也侧面印证了这支车队还是需要一个像托德、罗斯布朗、舒马赫之类的一个灵魂人物压阵，而显然瓦特尔现在已经被证明不是这个answer，但汉密尔顿却有着独特的特质，离开如日中天的迈凯轮加盟一无所有的奔驰抛开矛盾因素，他个人对于一支车队的重要性不言而喻.当然瓦特尔还有最后一个机会，就是明年的wdc，明年对于瓦特尔也许是职业生涯中最后的挣扎.（之后也会单独对瓦特尔的情况发文）

这一切似乎都向着顺理成章的美国式英雄的故事发展，汉密尔顿加盟法拉利，带着年轻的勒克莱尔复兴伟大的法拉利，最后功成身退.幻想总是如此的美好，但现实还是如此的残酷.

日本站过后，不知道各位夏休后的体会是什么，有种说不出来的感觉.很多人还沉浸在法拉利突然崛起的喜悦之中还没意识到问题还是存在，那就是为什么蒙扎、新加坡、俄罗斯、日本.法拉利没有一次酣畅淋漓的胜利，很多人都还是把法拉利取得胜利当作一个艰难的旅途，这是整个法拉利现在的缩影，“他们已经不习惯于领跑了”当著名解说员李兵在日本站法拉利头排起步失误之后脱口而出.当站结束之后前F1速报主编叶飞也说道“法拉利这次连给车队犯错的机会都没有”，你很难相信夏休之后的法拉利的车会是最快的那个，你也很难相信就这样法拉利依旧是各平台口诛笔伐的对象.

在我看来，法拉利夏休升级的急功近利的浮躁氛围渗透的太深，换言之，他们每站比赛都不是游刃有余的去处理所有的流程，更像是一次次的赌博，进站？拉尾流？不听指令？机械故障？道具赛？你很难相信这是一支挑战奔驰的车队该有的形态，法拉利在这方面甚至不如红牛的稳扎稳打，只有一辆有能力的车已经被证明不是绝对的answer，年轻气盛的勒克莱尔和懵了的的瓦特尔似乎挑不起法拉利的大梁，一切的一切都是这支浮躁的车队的缩影.

那么就这样的车队结构，意大利人的执拗，不完善的车队管理如何去吸引现在的汉密尔顿，当初的奔驰有罗斯布朗、劳达、帕蒂洛维加上迈凯轮的内部矛盾也才勉强拉来了失意期的汉密尔顿，现如今基本加冕六冠的汉密尔顿正值巅峰，将要冲击舒马赫的七冠，又有什么理由会放弃一个稳定的车队去到一个需要他用自己的职业生涯去拯救的法拉利呢？

前面说了美国式英雄，你也别忘了现在的F1就是自由集团美国人的管理，美国人对于造神的本事相信不需要在这边过多阐述，分阵营分时代的封神更是如鱼得水，自由集团肯定希望汉密尔顿能够在奔驰系中与舒马赫的记录一决高低，也希望他能够代表奔驰退役，这样也可以以后提及时将舒马赫法拉利/汉密尔顿奔驰作为两个系的偶像来吸引新晋的粉丝，尤其是在现如今法拉利和奔驰争霸的局面下更是会令人津津乐道，当然舒马赫也是为奔驰效力过，但我更相信汉密尔顿也许会回到迈凯轮，至于法拉利的向往可能也会变成一个场面话永留于心吧.