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        还有4站汉密尔顿将成为6冠王，87个杆位、82个分站、对比舒马赫的68个杆位、91个分站，7WDC,还有一些差距，我认为汉密尔顿在2020赛季合同结束时，会获得和舒马赫所持平的战绩和荣誉。但你不知道的是，汉密尔顿赢得6冠王时年龄比德国人差不多整整小了一岁。汉密尔顿在一些概率上和舒马赫持平，在一些数据统计上，则稍微领先于舒马赫。汉米尔顿的比赛获胜几率为32%，舒马赫为29.7%，而平均每赛季胜利数汉密尔顿为6.4，舒马赫为5.1，我要提醒大家的是，舒马赫的第二次复出的三年当
中，数据有所下降，这也可

能扭曲了车王在一些人心中的形象，但这仍是生涯统计中的一部分。简而言之，如果汉密尔顿保持这样的夺冠速度和概率，它将很快追上舒马赫，但如果没有保持这样的速度和效率呢？这样的简单测算是否太过武断了？谁又能够想到汉米尔顿自08年夺冠后再次登顶世界之巅要过六年之后呢？还有一个可能性就是，你对这些预测的时间越远精确度可能就越差，汉密尔顿究竟能跑成什么样子一切都要看他自己的状态和赛车的状态而定，当然还有自身的意愿。

汉密尔顿目前的状态可以说依然维持在巅峰，他的巅峰究竟有多长，我想2-3年是毫无疑问的，甚至可能4-5年。我们能够看到，在退役时，所有人的年龄都比哈密尔顿现在大。老希尔和范吉奥退役时都是46岁，皮奎特39岁，普罗斯特39岁，劳达36岁，舒马赫37岁，而第二次退役时，德国人已经42岁高龄。34岁的汉密尔顿仍有几年的时间停留在顶级舞台，而目前也没有任何下降的趋势。这也给我们有了另一个追寻目标的考虑因素，动机和决定。

同样，几乎没有迹象表明汉密尔顿失去了动力。到目前为止，他正处于职业生涯的巅峰时期 。但明星车手们不得不在某一个时间点面对新贵们的挑战，汉密尔顿选择迎难而上，但他也多次承认维斯塔潘是个未来非常难缠的家伙。虽然红牛赛车目前没有争冠实力，但他或早或晚会面临新贵们的挑战。这对于汉密尔顿来说也是时间问题，在某一时刻他总会来的，也许是维斯塔潘，也许是自身团队当中出色的车手奥康。

劳达、普罗斯特、皮奎特都是因为新人的上位或者不愿意接受新人的挑战而选择退役的，这些东西都不可避免。无论是年龄，还是赛车实力，汉密尔顿总有衰落的那一天，不管你有多大的动力或者动机，汉密尔顿迟早会被赶上，这是围场发展的必然生态。

当然，还有一种可能就是王朝的崩塌和坐席的重新排定，维特尔就是个很好的例子，他的统治因为红牛不再火星而结束。而汉密尔顿目前跟德国人走在相反的道路上。梅赛德斯是一支强大的车队，但是在未来的各个阶段都有可能导致王朝结束，除此之外2021年以后将出现新的技术和引擎规则，包括预算帽也在商议当中，这都可能会跟奔驰带来挑战，但有一件事是肯定的，那就是王朝终归会结束。

如果发生这种情况，假设汉密尔顿仍然足够健康，有足够的动力，能够继续迎接挑战，那么他可能会面临选择是继续留在梅赛德斯还是转会到其他地方。到目前为止，在他的F1生涯中所有的抉择都是无可挑剔的，从衰退的迈凯轮转向了崛起的梅赛德斯 。

      如果汉密尔顿的巅峰还能维持2-3年以上、包括梅赛德斯 奔驰目前的笃定状态，超过舒马赫获得的成就概率会非常高。