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2021F1全新规则通过，规则解读

2019-11-01 00:50

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2021年F1全新的技术规则、运动规则、1.75亿美元的预算帽已经全部通过！空力上最主要的变化是下压力的产生方式，大幅使用地面效应底板来产生下压力，简化前翼和尾翼，减小跟车时后车的下压力损失，减小跟车难度，增加超车可能性。延用现在的动力单元，从13英寸轮胎改为18英寸轮胎。

2021年F1运动新规，卧槽，比赛最多可以增到25场。
同时限制引擎的台架测试，以及更加严格的风洞测试限制。

电池和涡轮变为标准件。

引擎规则基本沿用现款规则。具体如此：

燃油方面，从2021年开始，生物燃油的比例将增至20%

悬挂、转向、轮毂和轮胎
简化的悬挂
禁止使用液压悬挂
简化的舱内结构
18寸轮毂
加温毯至少再用两年

底盘和安全
更强的底盘、更长的鼻锥

节约成本举措，更多的标准件

规下的赛车三视图，包括底部的扩散器

通巴西斯说，2021年F1赛车将是一辆高地效赛车。赛车更多的下压力将由车底产生，赛车不再有侧箱导流。本图展示了新规下，跟车下压力损失降大幅度低于现款赛车。

FIA的通巴西斯说，2021款的F1赛车在下压力上要低于现款赛车，加上车重增加了25公斤，预计赛车的单圈大概会比现款赛车慢3.5秒。但是罗斯-布朗强调，在他看来这并不是倒退，因为现款的赛车虽然下压力很高，圈速快，但是比赛的能力很低。新款的赛车将制造更加激烈的赛道竞争。

通巴西斯说，不改引擎规则，是因为目前F1的引擎已经是地球上效率最高的内燃机，任何形式的修改，都是倒退。罗斯-布朗补充说，关于未来，电动是一个选择，但是燃油车依旧存在，这也为F1关于未来提供了挑战。

发布于江苏阅读 30089

这些回复亮了

mashiyong：在全球经济不景气的情况下预算还设定在1.75亿美元相信在场外的有理智的厂队是并不会对此感兴趣的因为人家可以花更低的成本去拓展新的技术领域这个F1的未来看似并不有好收起

1.75亿美元作为车队的开支已经压缩得比较极限了，即便是今年的末尾车队也有这个预算，无法想象更低的预算下的车队研发。在引擎规则不变的情况下，场外的厂队原本就是不可能加入的，可能加入的只有客户车队而已。

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Zidane197210：2021年F1运动新规，卧槽，比赛最多可以增到25场。同时限制引擎的台架测试，以及更加严格的风洞测试限制。收起

我支持25场，以及24辆赛车，什么都是多多益善🐶

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