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虽然说法拉利夏休后优势巨大，但我以为跟赛车没多大关系。说是新加坡大升级，但其实法拉利的实际优势远小于动力优势。

法拉利新引擎据说比对手多54匹马力，换算到一条标准赛道基本等于一圈一秒的优势。日本红牛说法拉利引擎比梅奔快0.6比本田快0.8，墨西哥霍纳说法拉利直道快0.98秒，基本符合推测。

即便如此，法拉利在排位赛的优势也就是比梅奔快点二左右。正赛“诡异”的动力优势一减小，基本就不如梅奔了。如果法拉利赛车真的有质的提升的话，不可能如此。实际上，要是法拉利上半赛季就能多出54匹马力，估计跟现在的情况也没什么区别。

法拉利赛车应该还是很烂，目前最好的赛车是梅奔，然后是红牛，法拉利差的多。法拉利夏休之后的速度优势，完全是靠动力的巨大优势带起来的。法拉利赛车的问题实际没有解决。

总的来说阿里森表现很不错嘛！第一款完全自主设计的赛车非常亮眼，基本没有弱点。个人认为明年梅奔只要在今年的基础上进行稳定的改进就足够了，如果能彻底解决散热问题那就更完美了。而且据说梅奔夏休开始就将主要研发转向明年了，那情况还要更好。

什么?你说排位不如法拉利了，所以设计理念有问题?有个屁的问题!现在完全是梅奔的赛车优势无法弥补坑爹的动力劣势好吗？你动力差了五六十匹马力也好意思说赛车设计理念不对?拜托你引擎部门争口气吧动力差这么多你玩你🐴呢，我都不求你追的上你能把差距缩小个十来匹我估计就足够了。不过看起来法拉利这个引擎优势问题不少，红牛死死盯着，明年引擎如何还很难说。