<p>可以理解为高配版的保值率，任何车的高配版保值率都是低于乞丐版的。<br>具体数字大概就是买的时候混动落地贵三万，卖的时候混动贵一万五到两万</p>

我就问你一点，本田、一丰的混动车型，官方电池质保8年20万公里。<br><br><div>车主说电池几乎不衰减，然后开5-6年，然后卖你，你买不买？</div><div>你是更愿意买汽油的还是愿意买混动的？</div><div>你愿意买混动的，那如果大多数人都愿意买，那就保值；</div><div>你要是不愿意买，宁愿买汽油的，那如果大多数人都和你一样，你觉得它能保值吗？</div><div>二手车商不是汽车工程师，也不是质控人员，他只关心这车多不多人要，在手里要停留多久，能赚多少差价。</div><div>多人要，这车就保值；没人要，换你，你愿意收么。<br></div>

很明显，混动的保值率不如汽油版

<p>混动不一样，最后可能还没汽油版值钱，参考老凯美瑞</p>

<p>你要拿最近这两代的混动来比较才有意义<br><br>之前混动是作为吉祥物产品挂着的，纯炫技的玩意，溢价非常严重，普及性也很差，这些都很影响保值率的<br><br>你看混动卡罗拉以后的，是走向普及化的，保值率不是一回事<br><br>最明显的，就这三年。三年前你混动电池坏了只能老老实实4万去换，现在几千块就能找到替代品凑合开了，以后只会更低<br><br></p>

<p>丰田混动电池挂了是可以当油车继续开的，本田貌似不可以</p>

<p>丰田貌似也不可以吧，会加大发动机负载拉缸的</p>

为啥不可以？本田电池没电可以发动机直接发电给电动机用的，不需要通过电池中转吧。

你看下卡罗拉混动二手价格就知道了。挺保值的。

跟燃油车就没什么区别，保值率怎么会有差别

不存在的。。。。混动车没有说电池挂了能开的

都不行，不存在电池挂了还能开的混动车。

不是滴滴滴第一批卡罗拉雷凌双擎现在可以卖到10-11万 <br>还可以

<p>丰田百分百可以，车区就有人电池挂了接着开了一个星期，新电池到了换了</p>

你说的那种是电池有几片衰退提示更换那种。<div>电池组如果衰退够重或者彻底断路。，是开不了的。</div><div>忘了在哪之前看的，就是电池老到真的出现严重故障，的确开不了。</div><div><br></div><div>这也是丰田这种分块电池设计的好处。</div><div><br></div><div><a href="https://www.biantube.com/watch?v=lSwUEVx5G3U">https://www.biantube.com/watch?v=lSwUEVx5G3U</a></div><div>就比如这个<br></div><div>就是电池已经提示更换，但是能量流动表依然显示充放电进行中。而不是彻底损坏。</div><div><br></div><div>此外，电池故障继续开绝对不是一个好主意。。</div><div><a href="https://priuschat.com/threads/driving-after-battery-failure-is-a-bad-idea-pic.139349/">https://priuschat.com/threads/driving-after-battery-failure-is-a-bad-idea-pic.139349/</a><br></div><div>因为故障部分会快速升温导致。。</div><div><div><p><img src="https://i1.hoopchina.com.cn/blogfile/201911/09/BbsImg_88100567712352_1573311879_s_96545_o_w_478_h_640_58642.jpg" data-w="478" data-h="640"></p><br><br></div><br></div>

<p>那些都是某几块电压达不到要求而不是集体挂彩那种，因为涉及到单独换新会导致新带旧又出问题，所以一般换都是全换</p>

<p>电池哪有可能集体挂彩？尤其丰田这种浅充浅放的</p>

<p>丰田这种电池，哪有可能集体全挂？出问题必然是个别</p>

为什么特斯拉能做到30万公里电池衰减小于10%？两田的电池这么容易废？

<p>总听到说两天混动保值率和油车没区别，那么混雅和混凯二手市场实际保值率到底如何有人知道吗？毕竟现在混动二手市场盘子还是很小</p><p><br></p><p></p>

总听到说两天混动保值率和油车没区别，那么混雅和混凯二手市场实际保值率到底如何有人

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