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平时代步的RS7坏了，所以考虑换车了。中期改的CLS63玩了两天，车很好但是内饰风格还是旧了点，所以就给了家里人。看过去看过来还是M5最合适，全国在售的二手里选了台配置最高的，陶盘、BW、麂皮顶、大ACC全套都有，验完车况很好还自带车衣，100多点直接买了。

最骚的是这个车引擎上的罩子是碳纤维的，还真有人选这个啊，年度最废柴选配。。。

接下来评一下了，先说缺点，其实都和驾驶关系不大。。。

1. 座椅有点窄，两侧容易膈到我大腿，让我左腿不太舒服。

2. 排气声音还是非常蛇，怎么听都不满意的那种，和CLS63比差一大截，奔驰的煮水声很好听。我是个不追求排气的人，但还是计划换套天蝎的中尾段，5.5-6万的样子，大家大概知道宝马的排气声有多蛇了吧。。。

3. B&W的效果明显低于我的预期，是不如B&O和Burmester的。整车的隔音一般，是绝对不如RS7的，这方面和老款相仿，没多大提升，这一点我给差评。

4. 啊，我暂时想不出来了，以后补充。

优点真的多：

1. 比E63便宜好多！两台车太相近了，但无论新车还是二手的价格，M5都便宜好多的说，20-30w是要省的。反正我是找不到买E63的理由，和钱过不去吗。。。

2. 悬挂的舒适性比老款有提升，调节的跨度更大。老款M5我也开过一阵，前悬很韧，但后悬过硬，毕竟是直接打在车架上。新款M5前后悬表现都很好，很柔韧。这里说一下，车评人所谓当下性能车舒适性优秀，也并不是像买菜车那么柔和了。非D级的M/AMG/RS的舒适模式，还是比绝大部分车的S硬一截，已经可以满足公路上较为激烈驾驶的需求。C级车里，运动悬架最不舒服的绝逼是RS7上的DRC，为了对抗先天配重的不足而调得太硬，CLS63和M5在坑洼不平路况的表现比RS7好太多。

3. 转向比老款轻松好多，可以从容的单手操作了，但指向和反应还是很灵敏的。比RS7反应要快，RS7有种方向变化老是比打方向盘慢那么一点点点点点点的感觉。

4. 动力响应比老款M5明显要快，因为后轮胎状况不好，我一路开回渝都是用的4WD模式。老款的M5/CLS63，包括S63，在动力的前段响应，都是不如奥迪的：RS7起速明显更快。而这代M5已经有了奥迪的感觉，甚至更狂躁，“加速前段有奥迪的感觉”，就是句最大的赞赏。有了4WD后前段响应非常迅速，油门也比老款贼一点了，但总体很可控，不像F10那样容易打滑（F10是必然的）。在当下M和AMG共用这套2WD和4WD切换系统的情况下，奥迪的RS6/7在0-120这个区间的加速上没有优势了。后段的加速没试，什么时候有空开外环了体验一下。变速箱依然很优秀，就是全域工况，让我感觉不到它存在的那种优秀。

5. 刹车，这点一定要提。陶盘的感觉太好了，现行BBA家的陶瓷刹车系统路子都一样，刹车行程很短，一踩就来，更深的话直接冲着刹停去，日常用只能用脚轻轻点，市区道路大力刹车就等着追尾吧。我个人非常喜欢这样的脚感。另外一方面就是，BBA家的原厂刹车是真的有点差，磨损也厉害，所以有条件改或者选配的，尽量买陶的。

6. 内饰精致多了，车机总体而言也算好用，只是宝马的多媒体层级多了点，有点麻烦。

打字好累，先说这么多，慢慢补充。