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如果爬坡多的话tcr确实好一些，但好的有效。defy的几何骑起来舒服一些，姿势没那么激进，所以原本的宣传就是长途，可以理解为舒适些。车架买小不买大，尤其对一般车手来说。有些车手甚至特意选小一号，升高坐垫爬低姿势来获得更好的气动。177的话s/m都可以，看个人适应了。一万不低的预算了，三千和一万的公路车有很大差别，一万和两万对普通人来说差别就远远没价格那么大了。另外三大件重要性，车架，轮组，套件。车架尽量选好的，因为升级一般不动车架，换车架几乎就是换新车了。其次轮组，然后套件最后其他。轮组的重要性永远大于套件，不要因为套件单个配件相对便宜就换那个，效果不大甚者没有，基本慢慢换一套的钱也差不多够换轮组了，但换了轮效果立竿见影。最后说下飞艇，静态的意义不大，标准动态需要你骑行台一小时不间断收集数据。飞艇的目标是更省力更高效更快速。所以每个人的差异很大的，这不是车架大小那么简单，每一个零件的装配都有自己的参数。而它又被车手的身体各部位尺寸，骑行姿势等诸多因素影响。最重要的，飞艇不是长期的，永久的，尤其对新手来说，隔一段时间就需要去重新测试。所以fitting的数据未必对新手来说就是最好的，新手连固定姿势骑一小时都很难做到的，所以舒服就好，让车店调整到你觉得最舒服的，骑一段时间，再去调。