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复盘一下： R1澳大利亚，法拉利引擎技术问题两车白给，LEC赛末不同策略追上VET，TO禁止超越，VET1-0LEC; R2巴林，LEC杆位领跑直到引擎故障，VET在HAM攻击下Spin，VET1-1LEC; R3中国，VET发车被LEC超越，TO换位，VET优先进站，LEC策略白给，VET2-1LEC； R4阿塞拜疆，LECQ2撞墙完全白给，VET第三，LEC追至第五，VET3-1LEC; R5西班牙，冬测无敌比赛稀烂，LEC排位失误连连，LEC和VET相互让车，VET4-1LEC； R6摩纳哥，Q1策略组失误LEC白给，正赛LEC鱼雷退赛，VET捡到塔炮皮甲第二，VET5-1LEC； R7加拿大，VET夺杆LEC第三，正赛VET领跑不安全回到赛道受罚，VET6-1LEC; R8法国，法拉利带来大升级，LEC排位惜败奔驰最终第三带回，VET第五节奏全无，VET6-2LEC; R9奥地利，Q3VET机械故障，LEC第二杆，正赛输给超神塔炮，VET追至第四，VET6-3LEC; R10英国，LEC排位击败队友，VET晚进站获益，接着撞飞塔炮白给，VET6-4LEC; R11德国，VETQ1机械故障，LECQ3机械故障，正赛LEC上墙，VET超神带回第二，VET7-4LEC； R12匈牙利，LEC排位上墙仍击败队友，法拉利正赛完败，VET利用轮胎优势击败LEC，VET8-4LEC; 夏休期； R13比利时，LEC第三杆并夺冠，VET第四做僚机，VET8-5LEC； R14意大利，LEC第四杆并夺冠，尾流争议引发内斗隐患，VET正赛Spin白给，VET8-6LEC； R15新加坡，LEC梦幻第五杆，VET正赛uc队友夺冠，LEC对策略不满，VET9-6LEC； R16俄罗斯，LEC继续杆，正赛发车拉尾流争议，VET无视TO内斗升级，机械故障退赛，VET9-7LEC； R17日本，VET第二杆，发车法拉利两车白给，LEC撞塔炮，VET守住第二，VE10-7LEC； R18墨西哥，塔炮受罚LEC夺杆，正赛LEC蜜汁策略白给，VET守住第二，VET11-7LEC； R19美国，LEC引擎故障使用备份引擎毫无竞争力，VET悬挂故障遗憾退赛，VET11-8LEC； R20巴西，LEC受罚队尾起步，SC后超越VET后两人碰撞，内斗高潮，VET12-8LEC; R21阿布扎比，LEC排位第三带回第三，VET第五带回，VET12-9LEC； 总结一下，都有高光，都有白给。我的个人看法是：LEC表现相对更好。

支持比诺托，法拉利这车手阵容，也只能如此了。本赛季开始法拉利定了瓦特尔为核心，首站不让超，巴林还是不让超，干了几场后发现错了，但也不能从头到尾确定瓦特尔为二号，4冠王当二号，说不通，猜测瓦特尔合同应该也有一号车手相关条款。比诺托：我太难了。