知道吗？丰田亚洲龙跟亚洲没啥关系，2.5L+8AT加持，全系10气囊

B级车市场，一个群雄逐鹿的区域，大众、丰田、日产、本田每个都有看家好车，也让人不禁感叹现在的中级车市场还是合资车款的天下。而有着“北美销量王”之称的丰田亚洲龙，也加入了这场战斗，但是销量并不尽如人意，明明来势汹汹，到头来雷声大雨点小，这是为什么呢？是产品力跟不上还是营销不到位？一起来看看！

亚洲龙，很多朋友会以为这是一款专为亚洲打造的车型，想当年的我就是这么认为的，其实真跟亚洲没啥关系，而是英文名之的音译，只能说翻译老师也是个鬼才。

首先来看外观，丰田亚洲龙延续了海外版的设计语言，巨大的六边形进气格栅，绝对吸睛，内部则使用横向装饰隔板装饰，质感提升，视觉上车头更宽。车灯则采用小巧的设计方式，搭配起来有一点点怪，当然这个是个人看法，引擎盖上的肌肉线条隆起，很有力量感，符合一款中级车该有的厚度。

车身侧面，同样与海外版如出一辙，双腰线的设计进一步提升层次感，搭配低矮的车身，营造出很好的运动感。尺寸方面，新车长宽高为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm。空间上还是非常够用的。车尾采用贯穿式尾灯搭配独特的保险杠，运动感进一步加成，尾灯点亮后，辨识度较高。

进入车内，立体式的造型，非常别致，全黑的配置商务有余，运动不足。棕色配水转印铝饰的内饰，豪华属性更强，实体仪表+7英寸多功能信息显示屏的搭配着属于仁者见仁的了，喜欢的会很喜欢，不喜欢的也会非常不喜欢。内饰材质方面，采用了大面积的软质材质包裹，视觉舒适，触感良好。

配置方面，国内的亚洲龙在这一点上，确实是不太厚道了，也是广大群众说的减配，标配有：舒适进入、自适应巡航、主动安全系统、9英寸的液晶触控屏等，而在海外版带有的比如车灯具备的自动检测、自动遮蔽，以及转向辅助照明等“黑科技”国产版都未曾搭载。

动力方面，亚洲龙搭载了2.0L和2.5L两款自吸发动机，其中2.0L的发动机最大马力为178Ps，2.5L的这台发动机也运用在混动版本的车型上，燃油版的最大马力为209Ps，混动车型综合马力有着217Ps，总共匹配了CVT无级变速箱（模拟10挡）、8AT和E-CVT无级变速三款变速箱。油耗水平还是很高的。

针对于越来越年轻的消费者，想要在车市取得好成绩也是越来越难了，尤其是在这个百花齐放的时代，亚洲龙想要拥有一个更好的销量，还是得再拿出点诚意来。各位车友觉得呢？欢迎留言评论！